Wellenmessungen. 113 



Bei dieser Dünung traten übrigens zeitweilig Erscheinungen auf, die an das »Drei- 

 gewell« (rpiKpiiia) erinnerten : d. li. an die von den Seeleuten seit Alters behauptete (79. 52) 

 Aufeinanderfolge von je drei hohen Wellen, die durch eine Folge kleinerer getrennt sind. Mir 

 wollte damals scheinen, als wenn gewissermassen die Interferenz der Schiffsbewegungen mit der 

 Dünung dies hervorriefe. Das Schiff wird in Pendelungen versetzt, die es auch in ruhigem 

 Wasser bei einer Störung seines Gleichgewichts in einer bestimmten Periode ausführt. Treffen 

 die Hebungen des Schiffs zeitlich mit dem Wellenkamm zusammen, so werden die Schwankungen 

 sich im gleichen Sinne algebraisch addiren. Darnach würde es sich, so meinte ich damals, 

 überhaupt nicht um eine Eigenschaft der Wellen, sondern mehr des Schiffes handeln. Seitdem 

 bin ich aber in dieser Auffassung wieder wankend geworden, nachdem Boergen (80, 10) die 

 Entstehung von übergeordneten Wellen längrer Periode aus solcher Dünung so plausibel aus 

 Airys Wellentheorie abgeleitet hat. Am 9. September habe ich mich aber vergeblich be- 

 müht, die Periode dieser Gruppen hoher Wellen, d. i. den Zeitabstand von einer Gruppe zur 

 nächsten mit der Uhr zu bestimmen; dies Intervall beträgt jedenfalls nicht blos mehrere, 

 sondern viele Minuten. Ueberhaupt wollte das ganze Phänomen mir selbst nicht so deutlich 

 zur Wahrnehmung gelangen, wie dem Kapitän nach seinen Aussagen ; der glaubte aber auch 

 fest an ein solches »Dreigewell«. Dass weder Lieutenant Paris bei seinen Wellenstudien 

 noch zahlreiche andre exakte Beobachter der Wellen von einer derartigen Erscheinung über- 

 haupt auch nur sprechen, ist jedenfalls eine Warnung zur Vorsicht. 



6. Am Strande in Ascension waren am 11. September keine »Roller« vorhanden, sonst 

 hätten wir vermuthlich nicht landen können. Kapitän Napier bestätigte mir übrigens auf 

 meine direkte Frage, dass die am flachen Sandstrand sich brechenden Wellen keine »Roller« waren. 

 Die am Morgen des 11. September sich hier brechende Dünung hatte eine sehr regelmässige 

 Periode von 9 Sekunden und stand damit schon über dem Normalwerth für den Südostpassat, 

 der nach Paris nicht einmal ganz 6 S beträgt, während dem Gebiet der stürmischen West- 

 winde südlich von 40° S. Br. solche von 9 bis 10 s zukämen. Aus diesem südlichsten Theil des Atlan- 

 tischen Oceans würde man also sowohl diese Dünung wie die vom 9. September ableiten dürfen. 



7. Während wir am 20. und 21. September nahe am Aequator vor dem Passat her 

 nach Westen steuerten, bot sich Gelegenheit, das Wachsen der Wellen beim Fortschreiten des 

 Schiffs und zunehmender Windstärke zu beobachten. Es ist das die einzige Gelegenheit der 

 Art gewesen, die ich auf der ganzen Fahrt angetroffen habe, und sie war nicht einmal be- 

 sonders günstig. Am 20. September Nachmittags (in ca. 1° 30' S. Br., 39° 10' W. L.) waren 

 bei Windstärke 4 die Wellenhöhen nicht über 2, die Wellenlängen nicht über 10 m. Nun 

 frischte über Nacht der Passat zu Stärke 6, zeitweilig 7 auf. Etwa 18 Stunden später am 

 21. Vormittags (in ca. 1° S. B., 41° 20' W. L. oder rund 125 Seemeilen von der vorigen 

 Position entfernt) waren die Wellenhöhen zwar gewachsen, aber jedenfalls nicht über 3 m, die 

 Längen aber desto mehr bis 30 in oder der halben Schiffslänge. Eine seitliche Dünung von 

 Norden her trat am 21. dann und wann störend auf. 



Nach dem von mir an andrer Stelle (79. 72) gegebnen Nachweis scheint allgemein die 

 Wellenhöhe bei schwächern Winden (unter 4 Bf. oder 7 m. p. s.) erst schnell, bei stärkern 



O. Krümmel, Geophysikalische Beobachtungen. C. 



