0. Kriimmel, Geophysikalische Beobachtungen. 



vertikal mit einer Triebstange und Kurbel auf und ab bewegt werden konnte. Die Zahnstange 

 ermöglichte so, das am Ende des Davits angebrachte Anemometer einen vollen Meter höher in 

 die Luft hinauf zu schieben; es stand dann 3V 2 m über der Deckfläche der Kommandobrücke 

 und ragte um mindestens 0,6 m über jedes etwa vorhandene Sonnensegel hinaus. Das Ane- 

 mometer selbst war auf einer cardanisch eingehängten runden Holzscheibe befestigt. Ein unter 

 dieser angebrachtes Gegengewicht verbürgte also auch bei starken Schiffsschwankungen stets 

 eine senkrechte Stellung der Anemometeraxe. Die Leitung des Kontaktes ging von der 

 Schalenkreuzaxe zunächst durch einen isolirten Kupferdraht in den (hohlen) beweglichen Davit 

 hinein und ganz in diesem hinunter, dann ausserhalb desselben wieder in die Höhe zu dem in 

 einem Holzkasten in etwa 1 m Höhe über dem Boden angebrachten Element. Die zweite 

 Leitung war durch die Schrauben der cardanischen Aufhängung und den Metallkörper des 

 Davits gegeben; sie erwies sich aber auf die Dauer nicht als leistungsfähig. Schon nach 

 dreiwöchentlichem Gebrauch war durch die feuchte Seeluft so viel Grünspan an den Schrauben- 

 spitzen der cardanischen Aufhängung vorhanden, dass die Fähigkeit der Leitung vermindert 

 und bald ganz geschwunden war. Es musste nach mannigfachen misslungenen Versuchen 

 endlich in der einfachsten Weise Abhilfe geschafft werden, indem vom Anemometer direkt ein 

 zweiter isolirter Kupferdraht zum Läutewerk hinunter geführt wurde. Das half dann allen 

 diesen Schwierigkeiten sofort ab. Dagegen Hessen andere Missstände sich nicht beseitigen, 

 wodurch leider der Gebrauch des Apparats auf der Reise erheblich eingeschränkt bleiben 

 musste. 



Der ganze Davit nämlich, der ein Gewicht von ungefähr zwei Centnern, bei einer Ge- 

 sammtlänge von 3 m hatte, ruhte in einem hohlen 20 cm hohen Schuh, der mit drei Holz- 

 schrauben auf dem Deck der Kommandobrücke zu befestigen war. Vorgesehen waren zwei Auf- 

 stellungen des Apparats : die eine an der vorderen Ecke des Backbordendes der Brücke, die 

 zweite an der entsprechenden des Steuerbordendes. Die Bohlen des Decks der Brücke waren 

 unter dem Schuh durchbohrt, um beim Herabschrauben des beweglichen Davits dessen unterm 

 Stück Bahn zu schaffen. Da beide Aufstellungen gerade über den Kloseträumen erfolgten, die 

 an Backbord über dem der Leute, die an Steuerbord über dem des Kapitäns und der Gelehrten, 

 so konnte der so herunter geschobene Theil des Davits recht wohl als vor Beschädigungen 

 geschützt gelten. Der ganze Davit war in dem Schuh drehbar um seine vertikale Axe, doch 

 wurde durch Rost, Kohlenstaub, Russ und Flugwasser diese Drehbarkeit schon nach 14 Tagen 

 arg vermindert, sodass sich nach dem ersten Kohlentrimmen in Bermudas eine gründliche 

 Reinigung in der Sargassosee nothwendig erwies. Von da an auf's Eifrigste geübtes Talgen 

 und Oelen erhielt dann fernerhin die erwünschte Drehbarkeit. Die anfängliche Absicht war 

 nun, den ganzen Anemometer- Apparat je nach dem Winde bald auf der Backbord-, bald auf 

 der Steuerbordseite in den dort angeschraubten Schuh einzusetzen und zu benutzen, jedenfalls 

 so, dass er immer an der Luvseite stand. Den langen und schweren, aus seinem Schuh nur 

 unter Hebelkraft zu hebenden Apparat zu verpflanzen, ging aber über die Kräfte eines 

 Einzelnen; die Hoffnung auf die Hülfe des Unterpersonals der Expedition oder auf die der 

 Schiffsmannschaft erwies sich als ganz hinfällig. Die Leute hatten sämmtlich genug Arbeit. 



