— 2 — 



inscripteurs employes par le Service du reperage par le son 

 a.ux Armees. 



La reception et renregistrement des bruits ont donne lieu a 

 quelques tatonnements ; les priiicipales dilFicultes rencontre'es 

 resultent, d'une part de la grande ditYe'rence d'intensite qui 

 existe entre le premier bruit (reception directe) ct le second 

 (echo), d'auire part de ce que, pour les profondeurs moyennes, 

 rintervalle de temps qui separe ces deux bruits est tres court. 

 Finalement des experiences faites dans la Manche, le 2 i mai 1919, 

 par des fonds compris entie 60'" et 160'" ont donne des resultats 

 tres satisfaisants. 



Resultats obtemis. — Prkcisiox. — La pre'cision des lectures 

 des trace's est d'environ -j^^ de secondc, ce qui correspond a une 

 approximation de i"^ pour la profondeui". II est probable qu'on 

 arrivera sans difficulte a la precision de o'^', So. 



Ces chiffres ne tiennent pas compte de linccrtitude sur la 

 valeurde la vitcsse du son dans I'eau, due principalement a ce que 

 les temperatures des diffe'rentes couches sont, en general, impar- 

 faitement connues. Par petits fonds, Terreur due a la vitesse du 

 son est negligeable devant Terreur de lecture ; par grands fonds, 

 au contraire, elle est pre'dominante. Si Ton evalue a 2° C. 

 rincertitude sur la temperature moyenne de I'eau, I'indetermi- 

 nation sur la profondeur est de -^ (soit 3"' pour des fonds de 

 1000™), Mais il y a lieu dc remarquer que cette erreur a, dans 

 une meme region, un caractere sysie'matique ; on pourra, dans 

 un leve hydrographique, la mesurer en des points particuliers 

 et en tenir compte aux alentours. Une etude plus approfondie 

 de la re'partition des temperatuies des mers aux diflerentes sai- 

 sons re'duira d'ailleurs dans Tavenir cette incertitude. 



Sondage en mcirche. -. — Les bruits parasites, lorsque le bateau 

 est en marche (bruit des helices, choc des lames sur le bateau, 

 secousses qu'elles impriment au microphone, etc.), ont pu etre 

 sudisamment elimines pour que Te'cho sur le fond s'enregistre 

 nettement, et ceci avec une charge d'explosif relativement tr^s 

 faible (2? d'explosif poui des fonds voisins de 200'"). L'experience 

 a eu lieu par mer assez agitee, a la vitesse de 10 nneuds, 

 vitesse moyenne des batiments de commerce. II n'est pas dou- 

 teux qu'on arrivera a operer a des vitesses tres superieures. 



