ESPIICE CHEVALINE. 311 



bien I'allure du trot a une vitesse remarquable, ce qui le rend 

 si apte aux messageries, au service penible des omnibus de 

 nos grandes villes. La Bretagne eleve des Chevaux de trait 

 leger tr^s estimes. 



Avec ces races di verses de trait, la Prance el^ve encore des 

 types legers, des Chevaux de selle dans les Pyrenees, dans le 

 Limousin, TAuvergne, la Gironde. I'Aude, etc. Chacun de ces 

 pays, notamment le Limousin, la Navarre, I'Auvergne, elevait 

 son type special de Chevaux legers tres estimes. Chacun de ces 

 types avait des caracteres zoologiques de race qui les faisaient 

 distinguer partoutavant les melanges etles croisements divers 

 qui ont change la nature deces animaux de mani^re ane plus 

 les reconnaitre. 



Ainsi done, la France eleve differents types propres a des 

 services divers. Elle a ses Chevaux de gros trait, ceux de trait 

 leger; elle el^ve aussi des Chevaux de selle; VAfrique n'a qu'un 

 seul type, le Cheval de selle ; la science, qui enseigne Vart do 

 modifier les races suivant les besoins de la consommation , faci- 

 litera-t-elle un jour a I'agriculture algerienne les moyens de 

 faire, comme en France, des races propres a tous les services? 

 C'est la une question que je ne saurais resoudre sans etudes 

 experimentales ; la pratique seule, eclairee par la science que 

 notre Societe cherche a repandre, pourra faire porter un juge- 

 ment fonde sur ce point important d'economie rurale en Alge- 

 rie. Si, par des etudes bien dirigees, la Societe d'acclimatation 

 pouvait un jour concourir a doter VAfrique de Chevaux et de 

 Mulcts de trait, ce serait Tun des services les plus importants 

 qu'elle piit rendre a I'agriculture algerienne, a son industrie 

 et a son commerce. 



Je suis d'autant plus circonspect pour emettre une opinion 

 sur la question de savoir s'il est possible de produire le Cheval 

 de trait en Algerie, que je vois les pays meridionaux de I'Eu- 

 rope, I'Afrique et I'Orient, depourvus de ce type. Ce fait 

 depend-ildes moeurs des habitants, du manque de routes car- 

 rossables? ou bien est-il un etfet des conditions climateriques 

 et de celles de la production du sol ? Je me borne a poser ces 

 questions qui ne pourront ^-tre resolues que par la science pra- 



