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schicht des Zimmers in den Raum, der den eisernen Ofen 

 umgiebt, wodurch mithin die ganze Zimmerluft und so schnell 

 in Bewegung gesetzt wird, dass ein Zimmerraum von 18 

 Fuss im Quadrat und 12 Fuss Hohe in wenigen Minuten zu 

 mehr denn 20° R. erwarmt werden kann. Hat nun die Zim- 

 merluft den verlangten Wiirmegrad erreicht, so schliesst man 

 die bezeichnete Thur, durch welche die Warme ins Zimmer 

 drang. Nun setzt sich der Warmestoff im Innern des Ofens 

 fast ganz an den Wanden desselben ab; denn der Rauch 

 und mit ihm ein Theil der Warme tritt aus dem eisernen 

 Ofen durch sein Knierohr und durch die Wand rr in den 

 ersten Zugkanal g, steigt unter der Wand o in den Kanal 

 h, dann dicht unter der Decke durch eine Oeffnung von 5 

 Zoll Hohe und 6 bis 8 Zoll Breite oben in den Kanal i, 

 dann unter der Wand o in den Kanal k und oben durch 

 den Theil der Ofenwand DC oder Ad, je nachdem der Stand 

 des Schornsteins es erfordert, durch ein Rohr von 5 — 6 

 Zoll Durchmesser ohne Schlussklappe in denselben. Durch 

 die Einrichtung dieses Ofens wird somit dem Warmestoff 

 ein Flachenraum von mehr denn 90 DFuss zum Absetzen 

 geboten, indem er einige 30 Fuss zuriicklegt, ehe er den 

 Schornstein erreichen kann. Da somit allmahlich, durch 

 Anwendung geringen Brennmaterials die Steinwande dieses 

 Ofens, als gute Warmeleiter den Warmestoff leicht aufneh- 

 men, geben sie denselben nach und nach an die Zimmer- 

 luft ab, und gewahren, im Verhaltniss zur Starke der Steine 

 und ihrer Erhitzung, somit auch Ausdauer der Warme. 1st 

 die Flamme im Ofen erloschen und schliesst man dann die 

 dicht schliessende Feuerungs- und Aschenraumsthur, wo- 

 durch der Luftzug durch den Ofen aufhort, so kann durch das 

 Abzugsrohr in den Schornstein nur unbedeutend Warme 

 eutweichen. Da durch diese Ofeneinrichtung die Zimmer- 

 luft fortwiihrend nach Belieben durch mehr oder weniger 

 Oeffnen der bezeichneten Thur in Bewegung erhalten wird, 

 ferner die kaltere und schwere Zimmerluft durch die Zug- 



