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Nelle selve vicine alla città si osservano alcune varietà di al¬ 
beri di China, mollo inferiori però nella bontà a quella della Bolivia 
e del Perù. 
Molte sono le piante adoperate nell’intarsio e per costruzione; 
il cedro rassomigliante all’abete dell’America del nord. Ve ne sono 
di due sorta , 1’ uno di color rosso si trova ovunque nell’ alto 
Amazzone, e l’altro meno forte di colore trovasi più in basso, vi¬ 
cino al Para, la maripanga, finissimo legno macchiato a vaij colori; 
la masandaruba a chiazze nere e bianche; il palo crux o palo 
santo; Yitauba di due sorta, gialla e nera, che serve ai naturali 
per la costruzione delle canoe; il pao d’arco, servibile per far 
archi, essendo dotato di molta elasticità e pieghevolezza; la ta¬ 
mbuca. , per costruire le grandi barche; Yjacarè-hulà , Vhuacari-cuarà, 
il marupù, de’quali lutti scrvonsi per far cassette c bauli; Vacajoù , 
la sucubci , la maripinina , le cui macchie rassomigliano in lutto 
alle scaglie della tartaruga. Vananes; questo legno viene d’ordi¬ 
nario impiegato per far remi, è assai pesante e pieghevole , e 
vien lascialo seccare per molto tempo. L’ andirobeira è pure 
un legno proprio a far antenne , alberi e barche. E rosso ed 
assomiglia al legno di quercia. Varpiulea; questo legno è il più 
comune dell’Amazzone, impiegato sovente per la costruzione delle 
barche. Vliauba trovasi di due qualità, l’una gialla, l’altra nera. 
La prima è la più ricercala per la costruzione. 
Uno fra i tanti prodotti meritevole di speciale menzione si è 
quello che gl’indiani cavano dalla piassaba. È dessa una palma 
che non giunge ad un’altezza maggiore di 5 a 6 metri, dal cui 
frullice estraggono una matassa di lunghi fili che vi stanno an¬ 
nidali nel mezzo. Con essi i naturali intrecciano cordami pel ser¬ 
vizio delle barche, che sono di gran lunga più durevoli dei comuni, 
e forniti di maggiore elasticità. Mi assicurò il signor Antony che 
gl’inglesi, avendo conosciuta la bontà delle gomene di piassaba , 
ne avevano fatte vistose domande per la loro marineria, poten¬ 
dosi d’altronde comperare a prezzi mitissimi. Egli ne spediva con¬ 
tinuamente al Parà, ove veniva caricata per Londra, mettendosi 
quivi in commercio a IO e fin 12 lire per tonnellata. Ogni quin¬ 
tale condotto dal rio Negro al Parà, calcolale le spese di primo 
acquisto, trasporto c magazzinaggio, ecc., non veniva a costare 
più di due scudi. 
La sola industria di quegli abitanti è la fabbricazione di vasi di 
