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d'oii Ton tire, representant la conductibilite du cuivre, du fer, de 1'etain 

 du zinc et du bismuth par k l , A, , A, , 4 et 5 , les nombres qui suivent : 



*, = 6,94 k,, lc A = 1,99 t a , * 4 = 43,9 * s , k 4 = 32,04 J 5 ; 

 tandis que les observations directes nous donnent 



t t = 5,73 l a , k 3 = 1,91 A,, ^ = 66,3 * 5f A 4 = 19,74 * 5 . 



En se servant des anciennes observations de M. M. Wiedeman et 

 Franz, on trouve 



*, = 6,2 t lt *, = 40,9 * 5 , 



lesquelles valeurs s'accordent tres bien avec celles que nous avons obtenues 

 plus haut, au nioyen des observations mentionnees sur la barre de cuivre. 

 Le zinc et le bismuth montrent, au contraire, un accord bien moins parfait. 



Quoique nous puissions ainsi regarder les lois , determinees ci-dessus 

 pour le passage de la chaleur d'un metal a 1'autre, comme verifiees paries 

 observations que nous venous d'exposer, on pourrait neanmoins supposer 

 qu'il existe certains cas, ou ces lois cessent d'etre satisfaites d'une maniei-e 

 rigoureuse. En admettant comme il nous semble necessaire qu'il y 

 a differentes especes de chaleur thermomotrique, de meme que pour la 

 chaleur rayonnante, et que tout metal conduit deslors par preference cer- 

 taines especes de chaleur, on peut notamment distinguer les deux cas 

 suivants: 



1? La chaleur conserve sa composition d'une maniere invariable au 

 passage d'un metal a 1'autre, tout aussi bien que la lumiere et la chaleur 

 rayonnante, tant que celles-ci se montrent sous la forme d'un mouvement 

 vibratoire; 



2 La composition de la chaleur se change a la surface meme de 

 contact et depend seulement de la constitution moluculaire du corps, ainsi 

 qu'on le trouve, quand la chaleur rayonnante se transforme par absorption 

 en chaleur thermometrique. 



Si Ton admet le premier de ces deux cas et qu'on vienne a sup- 

 poser que le pouvoir conducteur varie pour les differentes especes de cha- 

 leur, ce pouvoir d'un seul et meme metal devrait etre different, selon que 

 la chaleur vient de 1'un ou de 1'autre conducteur. Cependant nous n'entre- 

 rons pas pour aujourd'hui dans ces details, mais nous nous reservons le 

 droit d'y revenir une autre fois. 



