331 



i Tyskland emellan 1 och 7 procent, allt efter olikheten i 

 anlaggningskostnad och traffik. 



I allmanhet kan antagas, alt de jernvagar gifva storsta 

 revenu, som sammanbinda folkrika pa icke allt for la"nga af- 

 stand belagna fabriksstader sinsemellan och med de storre sjo- 

 staderna, ty der uppstar storsta traffiken med sa val resande 

 som varor. Pa del ofvervagande antalet, af de forra beror 

 likval den hufvudsakliga inkomsten, ty de jernvagar, pa" 

 hvilka varutransporten a'r hufvudsak, gifva i allmanhet mindre 

 inkomst. 



En jernvags-anlaggning i Sverge, der lokalen val i all- 

 manhet icke medfor stora hinder, men likval ar mindre gyn- 

 nande an i norra Tyskland, la'rer icke, oaktadt de ringa 

 jordersattningarna, kunna anses kosta mindre an per medium 

 6tjO,000 R:dr milen, pa nagra stallen mera och pa andra 

 mindre, da man betraktar den stora qvantitet ballast, eller 

 grus- och stenslagsfyllning som har m^ste anbringas a ba- 

 nan till slod for underlagen, for att hindra verkningarna af 

 vSr starka kallossning a* de manga stallen der vagen maste 

 tagas ofver lerig och Ids mark, dera stensattningar alltid fo- 

 rekomma, hvilka utan en djup och fat belaggning skulle 

 rubba jernskenornas lage , och gora banan vadlig och mSn- 

 gen gang ofarbar. Sannolikheten af detta kostnadsbelopp sy- 

 nes bekraftad genom resultatet af del nyligen genom en er- 

 faren Tysk Ingenieur uppraltade forslaget till en jernvagsan- 

 laggning emellan Wenersborg och Uddevalla, hvilket uppta- 

 ger en kostnad af 1,500,000 R:dr B:ko for 2j mil, eller 

 600,000 R:dr milen, ehuru lokalen med undantag af mils 

 langd narmast Uddevalla och Wenersborg a'r sardeles jemn 

 och for en s&dan anlaggning gynnande. 



Efter denna berakning borde en mil jernvag, for att 

 erhalla 10 procent i bruttoinkomst, afkasta 60,000 R:dr om 

 aret, hvilken summa forutsatter en transport af 720,000 Sk6. 

 varor a 4 sk. per SA$f, eller 180,000 resande a 16 sk., 



