329 



har kostat mesl, eller ofver 1,700,000 R:dr, och mirist den emellan 

 Niirnberg och Furth, pa 1 jemn mark, eller 430,000 R:dr mi- 

 len. Bland vagar med dubbla banor har den emellan Berlin 

 och Cothen kostat minst eller 620/0'") R:dr per mil. Den 

 lagre medelkostnaden for de tyska jernvagarrya harleder sig 

 dels deraf, att de fiesta hafva enkel bana , dels deraf } alt 

 man bortlagt all 6'fverflodig lyx, dels af de billigare jorder- 

 sattningarna, hvilka uppgatt till hogst 120,000 R:dr rnilen, 

 men pa manga banor till ej mera an omkring 40,000 R:dr 

 och derunder. 



Del hoga beloppet af jordersattningarna fororsakas icke 

 ensamt af del stegrade priset a marken, utan a'fven deraf, att 

 sforre areal an man forestaller sig, behofves for en jernvag; 

 ty utom sjelfva banans bredd tillkommer en ganska betydlig 

 jordvidd vid utgrafningar och fyllningar, for motesplatser, 

 grustagt och stationernas omraden, der plats maste finnas for 

 magasiner, remiser, verkstader, administrations- och andra 

 byggnader. Sasom exempel ma anforas, att ehuru den dubbla 

 jernbanan emellan Paris och Orleans icke haller mera an 28 

 fots bredd i toppen, utgorande omkring 18 tunland pa milen, 

 har likval sa stor areal behofts, att den fordelad pa hela jern- 

 vagens langd gifver en medelbredd for banan af 140 fot, el- 

 ler 90 tunland pa 1 milen. 



Arliga underhallet af en svensk mil jernvag, inberaknade 

 transport- och administrations-kostnaderna, har de sednare aren 

 uppgatt till per medium foljande procent af anlaggningskost- 

 naderna^ 

 i England a de stora jernbanorna 4 procent eller 112,000 R:dr B:ko. 



i Belgien 3f eller 60,000 



i Frankrike, Orleanska vagen 5 eller 98,000 



Baselska dito 4 eller 59,000 



i Tyskland, Wien och Gloggnitz 4 eller 73,000 

 Berlin och Stettin 4 eller 25,600 



Af dessa summer utgora transportkostnaderna med lo- 

 komotivers och va^nars undorhcill omkring halflen; andra 



