VOORBERICHT. 



isrdi eerder verondiept, dan 



dieper geworden is 9 en de aanpaalende Dyken , ten 

 win ft en voor de jedert 1771 getnaakte verbetering 

 ortitrent de verdeeling van het opperwater tusfchen 

 de verjcheide Kivier-Takken , nietzdden in gevaar 

 g'ebracht heeft. ;,. Zo word gevraagd, welke h of 

 , zyu de redenen ^ waarom bepaaldlyk in laatstgem* 

 , Rivier-T.akdeuitkomst niet leant woordt, maar veel 

 , eer ftrydt. Met den boveh aangehaalden % op Reden en 

 9 ondervindihg fleun^dch grond'regel der waterloop* 

 i kundelEnbyaldiendeze redenofrecknenniet flechts 

 , onderjhllender wyze , maar met z'ekerheid aangewee- 

 j Zen kunnen wordeh , zyn zy , of eenlgen van haar van 

 ^dien Aart ,dat zy door gepaste middelen tekeerge^ 

 , gaan kunnen worsen? En zojaa, welken zyn die, 

 ^ middelen ? " 



. , ' > - - -. . ..... , 



III. De Vraagen , door de Maatfchappy te voorea 

 opgcgecven , en waarop zy vdldoende Ancwoorden 

 met verlangen te gemoec ziec , zyii de volgeiiden 



A. De Vraag in 1790 opgegeeven, om te be- 

 nntvvoordcn vodr primo November i.7>'i Eeii 

 der voornaarae gebreken van de gewoone Schep- 

 radmolens . is ongecwyffeld daarih gelegen $ dat 

 hct Rad ondieper in het water ftaat* naarmaate bet 

 fiieller omloopt^ en dus dat dc weerdand of last ver- 

 mindert naarmaate de bcw.eegkracht toeneemt, en om 

 gekeerd. Daar echter in dit geval , buiten kyf, 

 kracht en tyd nutteloos verfpild, mitsdien ook tegen 

 de ecrfte regels der werkruigkunde gebaudeld word ; 

 zo word gevraagd : ^ op welke. wyze kdn het gewoone 

 , fthet)rad;> behoudens deszelfs overige volkomenhec- 

 , den , zoodanig verbeterd en toegejteld v/ or den , daty 

 9 ds ioevoar van water gedtturiv aan ds ontla$tin% 



xxrui DHL **. *-; 



