bragt, van zelve de theorie zijner werking aan de hand geeft. Deze 

 theorie werd vervolgens aan de hand gcgcven en diende voorts* om 

 'eene daarop gegronde vcrklaring te bouwen van de werking van den 

 geheelen botshevel , befchou vd als werktuig, om water tot eene aan- 

 tnerkelijke hoogte op te brengen. 



Ecnige twijfelingen , omtrent de verklaring van byzondere verfchijn 

 telen, welke zich bij de werking dcs watervangs, zoo in zijnen eenvou- 

 digften , als zamengdlclden ftaat , vertoonden , en waaromtrent nog 

 nadere ondcrzoekingen verdienden te worden in het werk gefteld , be- 

 hoorden onder de redenen , waarom de (teller vermeende zich te moeten 

 vergenoegen, met het door hem verrigtte blootelijk aan de Klasfe te 

 "hebben medegedeeld. 



"Onder de verbeteringen , waarop men in den fcheepsboliw roemcn 

 mag, behoart voorzeker het bekleeden van vaartuigen met eene kopercn 

 dubbeling. Doch ook dit voordeel hecft zijne fchade. Het zeevVater op 

 fiit metaal zijn vcrmogen uitocfenende , lost hetzelve gedeeltelijk op en 

 verandcrt het in eene verzuurde ftoffe, die men meent, den nadeeligften 

 invloed te hebben op al wat van ijzer met hetzelve in aanraking komt. 

 Misfchien zou men deze hier zoo nadeclige werking met ecnigen grond 

 bcfchouwen mogen als een galvanisch proces, door twee ongeliikfoortige 

 rnetalen en het daar tusfchen gevoegd zecwater opgewekt en aan den 

 gang gehouden. Doch wat hier van zijn moge , men kwam daarom in 

 de noodzakeiijkhcid , van zich tot het verband der fchepen overal , waar 

 de kopcren dubbeling wordt aangelegd, gebruik te maken*van kopcren 

 bouten en fpijlvefs. Waardoor eene vermcerdcring van kosten veroorzaa!<t 

 Wordt voor ieder oorlogfchip van linie, niet minder, dan de aanzieniijke 

 fom van 40,000 gulden. Hier bij komt nog , dat men zelfs bij deze 

 grootcre uitgave nooit die vastheid aan eenig vaartuig kan verlchaffen^ 

 welke door ijzeren bouten 200 gereedelijk vcrkregen wordt. 



D Dank 



