( 25 ) 



Ten vijfde is de diameter van het scheprad afhankelijk van do hoogte 

 van opmaling , de diepte van indompeling en van de hoogte van de as 

 ten aanzien van het buitenwater. 



De grootste bij ons bekende schepraderen brengen het water van 1.50 

 tot 1.70 op , en hoezeer deze hoogte eeuigzins gegrond is op de wind- 

 kracht , welke bezwaarlijk een rad van grooter afmetingen , als ter op- 

 brenging van de bovengemelde hoogte met de vereischte snelheid zoude 

 kunnen doen bewegen , zoo heeft men echter , volgens de bestaandc 

 constructie der schepraderen , geen voorbeeld van grooter afmetingen. 



Men zal dus deze vooronderstelling aanhouden. 



Maar daar het, door aan de raderen eene andere constructie te ge- 

 veu , echter mogelijk is , om de middellijn van het scheprad te ver- 

 grooten , door namelijk een ijzer kokerrad aan te nemen , hebbende 

 een diameter ongeveer gelijk aan het verschil tusschen het binnen- en 

 buitenwa ter , aan welks omtrek de schoepen bevestigd worden ; zoo zal 

 men de berekening ook op zoodanig groot rad , welke het water in 

 eens kan opbrengen , toepassen. De breedte van zoodanig rad kan ook 

 grooter genomen worden op 1.25 ellen. 



De as van het scheprad moet zoo laag mogelijk gesteld worden , ten 

 einde het moment van drukking te verminderen van het buitenwater , 

 tegen den straal van het scheprad als hefboom-arm ; dezelve moet echter 

 zoo hoog zijn , dat het water van de schoepen kan afschuiven, en niet 

 te ver boven het buitenwater opgeligt worden. 



De ondervinding heeft geleerd , dat de as nagenoeg van den straal 

 van het rad boven het buitenwater moet verheven zijn , oin de voor- 

 deeligste ligging te verkrijgen. 



Door de schoepen meerder druipende te maken , als bij de gewone 

 schepraderen het geval is , zoude de afloop van het water van dezelve 

 kunnen bevorderd worden en dus de as van het seheprad lager kunnen 

 komen , maar daarentegen zal de botsing van de schoepen op het be- 

 nedenwater des te grooter worden , waarom men de voorgaande bepa- 

 ling voor de hoogte van de as, die op de ondervinding gegrond is, 

 bij de gewone schepraderen zal aanhouden. 



4 



