zijn , door de middelpuntschuwende kracht trachten naar het uiteinde 

 der schoepen te dringen, en daardoor voor een gedeelte, zoolang de 

 schoep de opleider of krimp niet bereikt heeft, weder in het binnen- 

 water dringen, waardoor de opbrengst vermindert, en voor een gedeelte 

 tegen den opleider aangedrongen , de hef boomarm van het middelpunt 

 van zwaarte van het opgevoerd wordende water vergrooten , hetgeen 

 dus ook een verlies aan arbeid geeft. 



Het terugloopen van het water, door de speelruimte van de krimp 

 of opleider veroorzaakt , zal echter in evenredigheid van eene grootere 

 snelheid verminderen , "want dit terugloopen is af hankelijk van de ruimte 

 dier speelruimte , met een valhoogte gelijk aan het verschil van het 

 boven- en benedenwater, en dit verlies blijft alzoo nagenoeg stand- 

 vastig , welke ook de snelheid van het rad zij. 



Daarentegen zal bij geringe snelheden van het scheprad , de opbrengst 

 verminderen , en hoezeer de arbeid dan ook overeenkomstig minder 

 wordt , zal het werktuig te weinig uitwerking doen, om aan het doel te 

 beantwoorden. 



Bij zeer geringe snelheid van het rad kan het standvastig verlies, 

 door de speelruimte van de krimp veroorzaakt , grooter worden als de 

 opbrengst , en alzoo het rad gcen water opbrengen , hoezeer hetzelve 

 ronddraait. 



Bij de gewone windmolens heeft men opgemerkt , dat de omtrek van 

 het rad eene snelheid van nagenoeg 50 ellen in de minuut moet heb- 

 ben , om eenig water op te brengen. 



Er bestaat alzoo eene snelheid aan den omtrek van het rad , bij 

 welke , onder eene zekere bepaalde beweegkracht en onder eene be- 

 paalde hoogte van opbrengst , het verlies aan arbeid een minimum 

 wordt; hetgeen alleen door proefnemingen kan worden bepaald. 

 Deze proefnemingen ontbreken ten eenenmale , want de bereids genomene 

 proeven bij windmolens kunnen daartoe weinig dienen , omdat de be- 

 weegkracht aldaar veranderlijk is. 



Voorloopig kan men dus niet anders doen , dan eene zekere snelheid 

 voor den omtrek van het rad aan te nemen , zooveel mogelijk overeen- 



