. ( 41 ) 



keerde voorstelling van de zaak , hetgeen toenmaals aanleiding gegeven 

 heeft tot de vooronderstelling van meerdere Toordeelen. 



Bij een hellend schcprad bewegen zich de schoepen in eene cirkel- 

 vormige goot of opleider, welke zoo sluitend als mogelijk gemaakt is, 

 en waardoor het water langs een hellend schroefvlak naar boven ge- 

 bragt wordt , en aldaar even als bij het staande scheprad , bij genoeg- 

 zame toevoer de wachtdeur opent en het water doet wegvloeijen. 



De verticale hoogte van dit hellend vlak is doorgaans dezelfde, als 

 die van den opleider van het staande scheprad , zijnde bij laatstgemelde 

 meestal zoodanig, dat dezelve slechts de ruimte van 2 a 3 schoepen 

 bevat. 



Bij het hellende scheprad , hetgeen AENEAE beschrijft en berekent , 

 wordt het hellende grondvlak doorgetrokken tot aan de hoogte van 

 opbrengst van het water , vormende aldaar eenen rand , over welken het 

 water overstort, en vallende dan nagenoeg loodregt uit de schoepen. 



Door deze inrigting van AENEAE werd 



1. het voordeel verloren van partij te trekken van lagere opmalin- 

 gen , doordien de vaste rand op de hoogste opmaling bepaald was; 



2. moest het water veel hooger gevoerd worden dan nooclig was , 

 daar hetzelve met eene zekere hoogte over dien rand loopen moest ; 



3. dat geen partij getrokken werd van de middelpunt schuwende 

 kracht , welke bij de bestaande inrigtingen rnedewerkt, om het opge- 

 voerd wordende water spoediger tegen het buitenwater in te dringen 

 en de wachtdeur te doen opengaan ; maar aldaar door de schoepen tot 

 eene zekere hoogte boven den rand wordt medegevoerd , eer hetzelve 

 daarvan geheel kan afvloeijen. 



Het is dus geen wonder, dat de door AENEAE beschrevene construc- 

 tie niet gevolgd is ; maar genoemde Schrijver betoogt , uit die constructie , 

 het bestaan van een aanmerkelijk voordeel van het hellende scheprad , 

 dat niet alleen nu vervalt, maar ook buitendien aan eenige bedenking 

 onderhevig is. 



Door aan het scheprad eene hellende of horizontale stalling te ge- 

 ven , wordt de aanvoeging van de schoepen aan de as van beweging 



