182 



pa Lidingon och kom i ga"ng julaflonen 1804. Tvenne andra 

 machiner uppsattcs i Kungsholms och LadugSrdslands br3n- 

 ncricr; en fjerde, hvilken Edelcrantz sjelf skulle begagna 

 till Eldqvarnen, yar for liten till andama'let, inko'ptes efter 

 gjordt anbud af interessenterna i Dannemora grufvor for 

 att lansa dessa fra"n vatten, och uppsattes afven af Owen. 

 Ar 1805 Sterreste han till England 5 men pa" Edelcrantz's 

 begaran kom Owen a"ter hit 1806. Den forsta mekaniska 

 verkstad i Sverige var den , som Owen tre ftr derefter, 

 1809, anlade. Forst a"r 1817 bdrjade han forRirdiga a*ng- 

 fartyg. Hans forsta forsok var med de nu sS kallade pro- 

 pellers. Kongl. Majrt la't pS DjurgSrdsvarfvet, bygga ett 

 fartyg som forseddes med bSde propeller och vattenhjul, 

 da resultatet blef for de senare. Sedan byggde Owen ett 

 fartyg med 6 hastars kraft, som kalladcs Amphitrite, och 

 delta fartyg var det forsta, som gick med passagerare. Det 

 gjorde sin forsta resa till Westerns marknad 1818. Man 

 (inner ha'raf, att Sverige denna gftngen , mot sin vana, ha- 

 stigt tillegnade sig en uppfinning af ovedcrsagligt national- 

 gagn. Det var forst 1813 man sa"g ett Sngfartyg klyfva 

 Themsens vSgor, och forst 1816 man sa*g detta hafsvidun- 

 der pa Seinen vid Paris. Nu , efter 27 3r, eger Sverige 

 57 Sngfartyg med 2,148 hastars kraft^ af dessa fartyg un- 

 derh^illa de nedanupptagna en regulier kommunikation s& \SI 

 mellan indices orter som 'Sverige och utrikes orter. FOr 

 den senare kommunikationen tillkomma dessutom 5 utldnd- 



