( 222 ) 



bijzonderheden zijn daaruit overgenomen. Zij wijken in 

 sommige punten rnerkelijk af van de opgaven van ARAGO, 

 die welligt een ander berigt voor zich gehad heeft. 



De bliksem viel op den grooten mast, vernielde de 

 bramsteng en liep daarop langs de ijzeren tuigkettingen 

 naar de pomp. Tusschen deks gekomen, waar hij veel 

 schade aanrigtte, sloeg hij over op een looden waterbak, 

 die zaamgedrukt werd, en van daar langs de pijp van een 

 secreet aan stuurboordszijde door het boord, waar hij drie 

 vijfduimsplanken van de huid ontzette over eene lengte 

 van 10 voet. 



Te Liverpool aangekomen, werd het schip in het dok 

 gebragt en onderzocht. De bevinding aangaande de pijp 

 was de volgende. Zij had 4i Eng. duim (114 streep) 

 middellijn, de dikte harer wanden was een vierde Eng. 

 duim (6J- streep). Juist waar zij aan de zijde van het 

 schip uittrad, was eene geringe hoeveelheid lood gesmolten 

 en hing als een ijskegel aan haar ondereinde. Een ge- 

 deelte der pijp, twee voet lang, besloten in de dikte van 

 het boord, was onbeschadigd, maar ongeveer 18 Eng. duim 

 van hare bovenste helft waren door den bliksem volkomen 



gesmolten. 



Ter juiste waardering van dit feit is het vooral noodig 

 te herinneren, dat eene elektrieke ontlading eene veel he- 

 viger werking uitoefent op de plaatsen waar zij, in den 

 vorm des bliksems, het eerst een metaal treft of dit we- 

 der verlaat, dan wanneer de elektriciteit, in het metaal 

 doorgedrongen, haren weg door gewone geleiding voortzet. 

 In het eerste geval heeft steeds in tneerdere of rniudere 

 mate smelting plaats; in het laatste blijft het metaal, raits 

 het de noodige capaciteit hebbe, ongedeercl. Nu blijkt uit 

 het verslag niet dat de pijp, waarvan hier sprake is, van 

 boven met eenig ander metaal in verbinding was; van on- 

 deren reikte zij niet tot in zee, blijkens het ontzetten der 



