C 46 ) 



niet , dat er ten deze nog veel te doen is , dat misfchien ongedaan blijf't , 

 omdat de middelen, waardoor verbeterde wegen verkregen kunnen war- 

 den , even in in naauvvkeurig bekend zijn , als de kosten , welke daartoe 

 moeten worden aangevvend. Deze verbeteringen echter van belang te 

 achten zijnde , 



wordt gevraagd: 



Welke zijn de meest bekende wijzen , waarop men de wegcn in vroe- 

 ger en later tijden , niet alleen ten gerieve der reizigers , maar vooral 

 tot gereed en onkostbaar vervoer der voortbrengfelen des Lands , 

 fabrijkvverken en koopmansgocrderen verbeterd heeft in Europa, Noord- 

 Amerika of elders ? 



Wat is daarbij in acht te nemen , zoo voor localiteiten , grondgelteld- 

 heid, als onderfcheidene einden , waartoe de wegen moeten dienen? 



Welke zijn de kosten van derzelver aanleg? welke die van hun on- 

 derhoud ?" 



Bij de behandeling zal men deze kosten moeten opgeven in Neder- 

 landfche munt , per Nederlandfche mijl , op cene breedte van lien Ne- 

 derlandfche Ellen (mitres') het onderhoud gedurende een tijdvak van ten 

 minfte dertig jaren. , 



Men zal de voor- en nadeelen der onderfcheidene wijzen van aanleg- 

 gen , even zoo als de kosten van bouwftoffen , arbeidsloonen en wat dies 

 meer zij , elk afzonderlijk moeten opgeven , zoodat men bij voorbeeld 

 het onderfcheid in beide opzigten beoordeelen kan, tusfchen de ijzeren 

 wegen (chemins de fer*) Mac Adams wegen (Routes d'argile et de gra- 

 vier^) Mac Nalfe wegen (Routes appiennes^ en alle andere, niet alleen 

 onderling, maar vooral met de hier te Lande, meest bekende, keifira- 

 ten , klinkerwegen , grindwegen , puinwegen en flak wegen ; waarvan dus 

 bewerking en kosten ten naauwkeurigfte berekend en opgegeven zullen 

 rnoeten worden , zoowel als de foorten en hoedanigheden der bouwftof- 

 fen, 



