( 65 ) 



rigting voortgaat , geftadig verminderen en eindelijk geheel vernietigen , 

 indien niet tevens eene bewegende kracht van paarden of (loom tot on- 

 derhoud der beweging vverd aangewend. 



De Heer DELPRAT tot dit laatfle gedeelte zijns onderzoeks overgaande , 

 merkt aan , dat de verfnelling , welke de wagen door de working van 

 paarden of (loom ontvangt, des te geringer is, naarmate de fnelheid 

 grooter wordt. De paarden tocli kunnen niet meer dezelfde kracht op den 

 wagen uitoefeneu , wanneer zij zich zelve fneller moeten voort bewegen ; 

 eveneens zal dezelfde hoeveelheid (loom eene geringe drukking op den zui- 

 ger des cylinders uitoefenen , indien de fnelheid van den zuiger toeneemt. 



De Schrijver neemt dan aan , dat bij een flooinwagen de hoeveelheid 

 des gevormden (looms evenredig is aan den tijd , en deszelfs verfnellende 

 kracht omgekeerd evenredig aan de fnelheid des wagens. In die ver- 

 onderftelling is de fnelheid in elk punt des doorloopenden wegs eene 

 lineaire functie zoowel van de coordinate!! des punts , als van den tijd. 

 Waaruit alzoo duidelijk volgt , dat , wanneer men den wagen met eene 

 bepaalde fnelheid op een gegeven punt wil doen aankomen , het geheel 

 onverfchillig is , of men denzelven eene regie of kromme lijn doet door- 

 loopen , en de hoedanigheid dezer laatfte geene befparing van (loom kan 

 ten gevolge hebben. 



De ondervinding reeds ten nadeele der golvende fpoorwegen beflist 

 hebbende , vervalt de noodzakelijkheid en het nut , dat anderzins in de 

 uitgave van dit theoretisch onderzoek zoude hebben kunnen gerekend 

 vvorden gelegen te zijn. 



Van lieden , door geenen titel aan het Inftituut verbonden , ontving 

 de Eerfte Klasfe drie (lukjes ; het eerfte bevattende het plan voor eene 

 groote, jaarlijkfche Loterij. 



I Uit 



