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 sable blanc , sable ferrugineux et fer godique , etc , terrain juras- 

 sique suprieur, etc. 



On voit par-l que , quand mme le gault serait sec et compact , 

 il recouvre des couches permables comme on en dsire pour l'alimen- 

 tation des puits artsiens. La sonde les retrouvera probablement sous le 

 sol de Grenelle. 



MCANIQUE APPLIQUE. Vitesse que peuvent atteindre les locomotives sur 

 les chemins de fer; par M. de Pambour, Lettre M. Jrago. 



li I/interisit de la rsistance de l'air contre les corps qui traversent 

 l'atmosphre avec un mouvement trs rapide, ayant donn lieu de penser 

 que les machines locomotives ne pourraient jamais atteindre de trs 

 grandes vitesses sur les chemins de fer, je pense qu'il vous paratra int- 

 ressant d'apprendre que, dans une exprience que je viens de faire le 3 de 

 ce mois d'aot , sur le Great-Western railway, entre Londres et Maiden- 

 head, nous avons atteint la vitesse de 55.4 milles anglais, ou aa^ lieues 

 de poste par heure. 



I^a machine Evening's Star, sortie des ateliers de M. Rob. Stephenson 

 deNewcastle, avait des roues de 7 pieds de diamtre, et ne tirait alors 

 que le convoi d'approvisionnement charg de huit personnes. Elle a 

 maintenu facilement, pendant 7 ou 8 milles de suite, la vitesse de 

 45 milles ou 18 lieues par heure; elle a pu galement soutenir pendant 

 3 ou 4 milles, une vitesse correspondante 48 milles ou ig| lieues par 

 heure; et enfin 2 milles ont t parcourus chacun en i minute et 5 se- 

 condes; ce qui fait 55-4 milles, ou i.7.\ lieues par heure. 



Quoique ce mouvement soit trs rapide , et qu'on se trouve en quelque 

 sorte livr au hasard par la difficult qu'il y aurait d'arrter temps la 

 machine, et par l'instantanit presque complte avec laquelle apparaissent 

 les obstacles qui peuvent se prsenter sur la route, il n'y aurait aucune 

 difficult maintenir cette vitesse sans aucun danger. Il suffirait, pour 

 cela, d'augmenter la surveillance de l'tat du railway, et d'employer des 

 mlhodes rapides de transmettre au loin les signes qui avertissent de l'tat 

 de la route. 



Avec la machine que nous avons employe , nous n'avons pu dpasser 

 la vitesse indique plus haut, parce que la pompe n'tait pas suffisante 

 pour alimenter la chaudire, et que nous tions obligs de suspendre la 

 vaporisation, et par consquent de lai-sser tomber la vitesse, jusqu' ce 



