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partag, dans le sens de la largeur, en intervalles gaux, l'aide de pe- 

 tites lames perpendiculaires au flau, entre lesquelles on peut placer des 

 poids en forme de plaques. Cette disposition trs simple rsout la diffi- 

 cult qui semblait devoir se rencontrer dans la pratique, de fixer un grand 

 nombre de poids diffrents des distances variables et quelquefois trs 

 rapproches les unes des autres. Le poids total qui doit tre suspendu 

 l'autre bras du levier est contenu dans un petit plateau mobile. Dans son 

 tat actuel l'appareil porte i5o divisions de chaque ct de l'axe, sur une 

 longueur d'environ 3o centimtres ; chacune d'elles rpond un inter- 

 valle de 4 mtres, de sorte que sur la machine on peut indiquer des dis- 

 tances de transport jusqu' 600 mtres, quantit que l'on n'excde jamais 

 dans la confection d'une route ordinaire. L'chelle des poids est d'un 

 demi-centigramme par mtre cube. Comme le volume du dblai n'est 

 moyennement que de 5 mtres et n'excde jamais 20 mtres cubes par 

 mtre courant, pour un projet de route de 4 kilomtres de loneueur, 

 chaque bras du levier ne sera charg moyennement que de 100 et dans 

 les cas extrmes de 400 grammes au plus. 

 La machine donnant la valeur de T dans la formule gnrale 



._ Pp + P'p' + py + .... 

 Q + Q'+Q"--.... ' 



o les quantits P, P', P" p, p% p* Q, Q', Q" peuvent tre 



affectes du signe -f- ou du signe et avoir une valeur finie quelconque, 

 on pourra s'en servir non-seulement pour la recherche des moyennes et 

 pour la solution des rgles d'alliage, mais encore pour toutes les opra- 

 tions qui sont comprises implicitement dans la formule, comme pour la 

 rgle de trois, pour la multiplication et la division ordinaires, pour l'l- 

 vation au carr, etc.... Elle est applicable mme au calcul des terrasses, 

 et peut servir en indiquer les rsultats d'une manire trs expditive. 

 D'aprs les essais qui ont dj t faits, on peut conjecturer que le temps 

 ncessaire la recherche d'une distance moyenne au moyen de la 

 machine , est tout au plus le quart du temps qu'exigerait le calcul ordi- 

 naire. Si l'on calcule la dpense qui rsulterait de l'emploi de la machine 

 pour la confection des projets d'un dveloppement de routes gal celui 

 des routes stratgiques, on trouvera que pour \^&o kilomtres 4 kilo- 

 mtres par jour, le calcul ordinaire de la distance moyenne des transports, 

 exige deux annes de travail d'un employ aux appointements de 1000 f., 

 au moins; avec 8 machines, au prix de 80 francs l'une, pour chacun des 



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