( 7o8 ) 



davantage les dimensions de la chaudire. Ainsi, sur un railway voie 

 troite, une charge de 5o tonnes brutes, ou to voitures, convoi non com- 

 pris, qui est une charge ordinaire pour le transport des voyageurs, peut 

 tre conduite, selon la force de la machine, aux vitesses et avec les con- 

 sommations suivantes : 



Vitesse. Coke. 



Machine de 60 pieds cubes ) _ .,, , _ , ,,, 



, . ^. { 2J.23 mules par heure. . o.oi livre par loiine par mule. 



de vaporisation ) ^ "^ '^ 1 



Machine de 100 pieds cubes ) _, 



, > ao 80 0.54 



de vaporisation ) 



Nous entendons ici par poids brut celui des voitures de transport avec 

 leur charge, mais nous n'y comprenons pas le poids de la machine, ni 

 celui de son convoi d'approvisionnement. 



Sur le Great-Western Railw^ay, les machines de force moyenne vapo- 

 risent environ 1 20 pieds cubes d'eau par heure , et les plus fortes en usage 

 ont une vaporisation de 200 pieds cubes par heure; mais en considrant 

 l'intervalle qui reste encore entre le ct de la chaudire et les jumelles de 

 support, il n'y a pas le moindre doute que l'on pourrait placer sur cette 

 voie, des locomotives vaporisant jusqu' 3oo pieds cubes d'eau par heure, 

 et au-del , sans augmenter d'une manire importante le poids de la ma- 

 chine. En calculant donc les effets que peuvent produire ces locomotives, 

 on trouve qu'elles pourront conduire la mme charge de 5o tonnes brutes, 

 convoi non compris, aux vitesses suivantes : 



Vitesse. Coke. 



Machine de 120 pieds cubes - , . , __ ,. . 



, . . > 32 . 4 mules par heure :. . o. 65 livre par tonne par mule, 



de vaporisation J^ "^ "^ "^ 



Machine actuelle de 200 \ 



pieds cubes de vapori- ?38.5 0.92 



sation ' 



Mme machine, avec roue 1 



plus grande et cylindre j 4''6 " o.85 



plus petit ' 



Machine de 3oo pieds cubes J , , 



. . '^ {51-4 " <*3. 



de vaporisation ' 



En considrant ces rsultats , on voit que les locomotives large voie 

 peuvent conduire la mme charge moyenne , des vitesses beaucoup plus 

 considrables que les machines voie troite, et que la vitesse des pre- 

 mires machines peut mme aller jusqu' tre double de la vitesse des se- 



