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d'imprimer l'eau le mouvement angulaire de la roue avant que ce liquide* 

 ait atteint les surfaces destines recevoir son action , ainsi que les orifices 

 d'coulement. M. Passot compose donc tout simplement la nouvelle roue 

 en plaant , soit l'intrieur, soit l'extrieur d'un tambour cylindrique, 

 suivant qu'il veut faire agir la pression du liquide l'intrieur ou l'ext- 

 rieur, des corps courbs en arc de cercle; puis il pratique des orifices 

 d'coulement en enlevant de ces corps et du cylindre des parties en forme 

 de coin; et le mouvement s'opre en vertu de la pression exerce sur les 

 ttei des coins restants , lesquelles constituent l'aubage de la machine. 

 A ce sujet, nous ferons remarquer que la premire des dispositions ci- 

 dessus a t l'objet du Rapport de i838, tandis que la turbine de Bourges, 

 dont M. Passot a mis un modle sous les yeux des Commissaires, se l'apporte 

 la seconde de ces dispositions, c'est--dire celle o l'eau afflue de l'ext- 

 rieur vers l'intrieur. 



Voici maintenant le rsum que M. Passot donne des circonstances qui 

 caractrisent le mouvement et les effets de ses roues raction : 



Lorsque la roue tourne sans charge, ses aubes prennent exactement 

 la vitesse thorique due la chute; et, avec charge, le travail s'est tou- 

 jours sensiblement opr, pour le plus grand effet, quand la roue tournait 

 avec la moiti de cette mme vitesse. Il n'en est plus ainsi lorsque d'une 

 manire quelconque on altre la forme de la nouvelle roue pour la rap- 

 procher des anciennes. Toutes cloisons, saillies et asprits un peu consi- 

 drables qui se trouvent en dedans ou en dehors des deux circonfrences 

 concentriques, ont pour rsultat de diminuer sensiblement la vitesse de 

 rotation, raison du choc continuel de ces corps en mouvement contre 

 l'eau en repos. 



Relativement la dpense en eau : dans le cas o l'on fait agir Je liquide 

 l'intrieur, la dpense est sensiblement indpendante del vitesse plus 

 ou moins grande de rotation de la roue. Pour le cas o on le fait agir 

 l'extrieur, il ne peut en tre ainsi, cause de la contre-pression dtermi- 

 ne par la formation d'un tourbillon l'intrieur: mais cette contre-pres- 

 sion peut tre annule par des dispositions que l'exprience a indiques. 

 Le coefficient de la dpense thorique due la charge est peu diffrent 

 de celui qui convient des ouvertures de vannes ordinaires disposes de 

 manire viter la contraction sur trois cts. 



Ces derniers rsultats n'ont pu tre vrifis par les nouveaux Commis- 

 saires; quant aux expriences relatives au premier modle, elles ont t faites 

 devant la plupart des membres des anciennes Commissions, dont les Rap- 



