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ferment intrieur. C'est pour cela que je considre mes observations sur 

 les flammes du Vsuve comme devant aider expliquer la cause des phno- 

 mnes volcaniques. 



En rsumant tout ce qui prcde, je crois en pouvoir tirer les conclu- 

 sions suivantes : 



i. Les flammes ne se manifestent au Vsuve que lorsque l'action vol- 

 canique est nergique, et qu'elle est accompagne d'un dveloppement de 

 substances gazeuses grande tension : elles ne paraissent pas lorsque les 

 actions sont faibles ; 



2 . Leur apparition accompagne toujours les explosions de la bouche 

 principale ; seulement on a besoin de circonstances favorables pour les ob- 

 server; 



3. Elles se manifestent aussi dans les petits cnes en action, qui se 

 forment dans l'intrieur du cratre , ou au pied du volcan ; 



4- Enfin , elles ne se font voir que dans les ouvertures qui sont direc- 

 tement en communication avec le foyer volcanique , et jamais sur les laves en 

 mouvement qui sont loignes de leur source. 



Aprs cette exposition, il est naturel de rechercher quel est le gaz qui 

 donne naissance aux flammes dans le Vsuve. 



Nous reviendrons sur le reste du Mmoire de M. Pilla aprs le Rapport 

 des Commissaires. 



mcanique applique. Nouvelle forme des roues poires, ou danades. 



Note de M. Combes. 



(Commission prcdemment nomme.) 



J'ai l'honneur d'adresser l'Acadmie une Note succincte relative 

 une forme particulire des roues poires, ou danades, que j'ai indique 

 dans mes leons l'cole royale des Mines faites pendant l'hiver dernier , 

 i842-43. Les cloisons qui reoivent l'impression, de la veine liquide motrice 

 sont des plans verticaux qui se coupent suivant l'axe de la machine. Les qua- 

 tions gnrales des roues palettes tournant autour d'un axe vertical mon- 

 trent que des roues de cette forme sont susceptibles d'utiliser presque tout 

 le travail moteur d'une chute d'eau , lorsqu'elles reoivent la veine liquide 

 motrice la moiti de la hauteur de la chute totale , et que l'eau est force par 

 une enveloppe convenable descendre en se rapprochant de l'axe, pour 

 s'couler au bas de la roue, une trs-petite distance de cet axe. 



" Je ne crois pas que cette forme soit nouvelle. On a excut , ce que 



