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 est de montrer, dans cette Note, en quoi nous diffrons et en quoi nous 

 sommes d'accord sur les points en question. Les passages dont il s'agit se 

 trouvent pages 34o-35o de la seconde dition de son ouvrage sur les che- 

 mins de fer (i83a), et se trouvaient pages 270-272 de sa premire dition 

 (1825), ou, du moins, ils sont cits ainsi par Girard, page 74 de son intro- 

 duction la traduction du Mmoire de M. de Gerstner sur les grandes 

 routes. 



Le premier passage est le suivant (page 34 1) : " Quand une ouverture 

 est faite dans un vase ou une chaudire contenant de la vapeur une 

 haute lasticit , la tendance que les fluides de diffrentes densits ont 

 se mettre en quilibre, fait que la vapeur de la chaudire se prcipite 

 dans l'atmosphre, et la vitesse d'coulement est proportionnelle la dif- 

 frence entre la densit de la vapeur dans la chaudire, et celle du milieu 

 dans lequel elle se prcipite. C'est ainsi que la vapeur agit dans les ma- 

 chines haute pression, dans son passage de la chaudire au cylindre; on 

 ouvr entre eux un passage dont on peut augmenter ou diminuer la gran- 

 deur au moyen de la soupape gorge. Quand l'ouverture est faite, la va- 

 peur se prcipite vers le cylindre avec une force proportionne sa den- 

 site, et, agissant sur le piston, le fait mouvoir avec une vitesse quivalente 

 celle que la vapeur, d'une densit gale celle de la chaudire, pren- 

 drait en s'chappant par cette^ouverture , dans un milieu, d'une densit 

 gale celle de la pression sur le piston. Si le mcanisme de la machine 

 est tellement arrang que le piston se meuve avec une vitesse gale la 

 vitesse d'coulement, la vapeur exercera peu de pression sur lui, et plus 

 les deux vitesses se rapprocheront l'une de l'autre, plus sera petite la 

 pression effective exerce sur le piston. De mme, si l'arrangement du 

 mcanisme est tel que le piston se meuve avec une vitesse modre, la 

 > pression effective sur le piston, compare celle de la chaudire , devien- 

 dra plus grande, les pressions relatives s'approchant de plus en plus, et 

 enfin devenant gales quand le piston est en repos. Dans tous ces cas, le 

 lecteur verra que l'lasticit de la vapeur dans la chaudire , et celle dans 

 le cylindre, sont trs-diffrentes, l'une tant indique par la pression sur 

 la soupape de sret de la chaudire, et l'autre par l'intensit de la charge 

 sur le piston. 



De plus, si nous supposons une certaine rsistance oppose au mouve- 

 ment du piston , qui reprsentera l'intensit de la charge , il faudra une 

 pression gale sur le piston, simplement pour contre-balancer cette rsis- 

 tance; mais, pour donner le mouvement au piston et au mcanisme, il 



C. R. , 1843, 2 me Semestre. (T. XVII, N 17.) ' r 9 



