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 donc dans des difficults en quelque sorte inextricables, sans compter 

 qu'il suppose toujours la production de vapeur inpuisable dans la chau- 

 dire , motif qui suffit lui seul pour en dmontrer l'inefficacit. 



On voit par l, qu'outre la diffrence dj signale plus baut, je diffre 

 encore ici avec l'auteur sur la manire dont j'applique l'observation elle- 

 mme, puisque Wood ne s'en sert que secondairement, pour calculer la 

 vitesse du piston d'aprs un procd que je regarde comme entire ment fautif ; 

 tandis que je l'emploie calculer la vitesse du piston d'une manire directe, en 

 formant, au moyen de ce principe, une premire quation exprimant que 

 la quantit de travail applique par la vapeur est gale la quantit d'action 

 produite par la rsistance, et cette quation, rapproche ensuite de celle dont 

 il sera question un peu plus loin, relative la dpense de vapeur, permet 

 l'limination des inconnues et donne enfin la valeur analytique de la vitesse. 



" Le second passage que je dois citer ( pages 344~349 ) consiste dans le 

 calcul de deux expriences, dans lesquelles , la pression de la vapeur dans la 

 chaudire d'une locomotive tant reste la mme, les effets utiles de la 

 machine se sont trouvs de 70 pour 100 de cette pression dans le premier 

 cas, avec une vitesse du pistou de 80 pieds par minute, et de 38.6 pour 100 

 dans le second, avec une vitesse de i65 pieds par minute. Il en rsulte que 

 Wood avait reconnu que l'effet utile de la machine diminue quand la vitesse 

 augmente; mais je crois que ce fait tait connu de tout le monde, puisque 

 chacun savait alors que les locomotives ne pouvaient tirer le mme nombre 

 de wagons, une grande vitesse qu une petite. Pour ma part, je m'en suis 

 servi, ainsi que de plusieurs autres faits galement connus, tels que l'aug- 

 mentation de vaporisation de la chaudire avec l'augmentation de la charge 

 de la machine, l'accroissement de dpense de combustible dans le mme 

 cas, l'tablissement du mouvement uniforme avec les petites charges aussi 

 bien qu'avec les grandes, etc. ( voyez Thorie de la Machine vapeur, 

 pages 3i-3g ) , pour montrer que les effets journaliers des machines s'accor- 

 daient avec ma manire d'envisager leur thorie; mais je n'ai pas la plus 

 petite prtention avoir nonc ces faits le premier. 



Je dois de plus ajouter ici que la thorie de la machine vapeur, 

 que j'ai expose, ne repose en aucune manire sur ce qu'il se produirait une 

 diffrence considrable de pression entre la chaudire et le cylindre. Elle 

 dit simplement que la machine tant arrive au mouvement uniforme, il y 

 a ncessairement quilibre entre la puissance et la rsistance, et par cons- 

 quent entre la pression de la vapeur dans le cylindre et la rsistance de la 

 charge contre le piston, ce qui est incontestable. Ainsi la pression dans le 



