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On voit, d'aprs ce tableau, que dans ces machines, qui sont toutes du 

 mme genre, savoir, haute pression, dtente et condensation, non-seu- 

 lement les deux pressions mentionnes ne sont pas gales entre elles , mais 

 leur rapport a vari dans toutes sortes de proportions , entre le nombre o.35 

 et le nombre 0.80, qui en est plus que le double ; et l'on remarquera mme 

 que, deux fois, c'est dans la mme machine que ce rapport a vari. Du reste 

 il est vident que, puisque la pression dans le cylindre est fixe par la charge 

 du piston, la mme variation de rapport entre la pression du cylindre et celle 

 de la chaudire doit se prsenter dans toutes les machines dont la charge va- 

 rie selon le travail journalier, comme dans les machines employes l'appro- 

 visionnement d'eau et l'arrosement des villes, qui mettent en jeu un plus 

 grand nombre de pompes, suivant le besoin ou la saison, dans les locomotives, 

 dans les machines fixes qui tirent des trains de wagons sur les chemins de 

 fer, et dont la charge dpend de la quantit des objets transporter, dans les 

 machines des bateaux vapeur destins naviguer en mer ou en ri- 

 vire, etc. 



Il est vrai que , dans ces machines , chaque fois que la charge varie , le 

 machiniste ne manque pas de changer l'ouverture de la soupape gorge, et 

 qu'ainsi la condition que l'auteur s'est pose , que les orifices soient entire- 

 ment ouverts, n'est pas remplie. Il est vrai aussi que , dans les machines cites 

 au tableau prcdent, l'aire des soupapes est beaucoup plus petite que la limite, 

 que l'auteur s'est fixe, savoir -^ de l'aire du cylindre. Mais ce ne serait pas 

 considrer la question d'une manire gnrale que de se poser des limites. Il 

 est certain qu'il y a des machines o la soupape d'admission est -~ de l'aire du 

 cylindre, et d'autres o elle est -~; il est certain aussi qu'il y a des machines 

 dont la soupape gorge ou la soupape rgulatrice varient journellement , 

 selon la charge qui leur est impose , et enfin on en voit qui ont des vitesses 

 beaucoup plus grandes que celles indiques par l'auteur. Ce serait donc se 

 placer dans l'impossibilit de calculer les effets qui se produisent dans une 

 foule de cas , que de se renfermer dans des limites cet gard. 



Ainsi, en rsum, les rsultats annoncs par l'auteur montrent que les 

 deux pressions mentionnes peuvent tre presque gales, et ceux que je 

 viens d'y ajouter montrent qu'elles peuvent tre trs-ingales. Ds qu'un tel 

 effet peut se produire, il est ncessaire d'y avoir gard. C'est ce que fait la 

 thorie que j'ai expose, puisqu'elle ne suppose rien, ni sur l'galit ou la 

 diffrence des deux pressions, ni sur la grandeur des passages, ni sur la li- 

 mite des vitesses, tandis que la supposition de l'galit entre les deux pres- 

 sions, accompagne de certaines restrictions, n'est qu'un cas particulier qui 



