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On voit, d'aprs ce tableau, que les expriences de Wood sur ce sujet 

 ne conduisent pas admettre, pour le frottement de roulement sur les che- 

 mins de fer, -j-V du poids port par les roues, mais seulement le tiers de 

 cette quantit. 



En cherchant, au moyen de ce rsultat et de celui obtenu par M. Morin, 

 sur le frottement des essieux ou tourillons, la valeur du frottement total des 

 voitures en usage sur les chemins de fer, observant d'ailleurs que le poids du 

 corps de voiture charg est 3.90 tonnes, celui de la voiture entire 4-75 tonnes, 

 le diamtre des roues 36 pouces, celui de la bote d'essieu 1.875 pouce, le 

 frottement des tourillons, d'aprs M. Morin, o.o54, et enfin le poids d'une 

 tonne de 224 livres, on trouve 



l.8n5 



Frottement des essieux 3.oo X 224 X o.o54 X 5^- = 24.57 livres. 



Frottement de roulement 4-75 X 2240 X o.ooo32 =: 3-4o 



a 



7-97 



27.07 _ 



Frottement total par tonne / "y = o.oq 



4.75 y 



Rapport du frottement au poids ^ = -^-. 



Ce rsultat est d'accord avec celui que j'ai obtenu moi-mme dans une 

 srie d'expriences directes, comprenant i32 voitures formant un.poids de 

 61 5 tonnes , et qui m'ont donn, pour le frottement total des voitures, 5.76 

 livres par tonne ou 3-^-3 du poids support. Du reste, il est clair qu'o pour- 

 rait faire des voitures ayant un frottement sensiblement moindre, car on 

 trouve, parmi les expriences de M. Morin sur le frottement des tourillons, 

 beaucoup de cas o le frottement ne s'levait qu' o.o35, au lieu de o.o54 ; 

 et si l'on s'en tient, parmi ses expriences, celles qui ont t faites sur des 

 coussinets mtalliques et avec graissage continu, comme cela a lieu dans les 

 voitures des chemins de fer, on trouve pour valeur moyenne du frottement 

 des tourillons 0.049, <I U * ne porterait I e frottement total des voitures qu' 

 5.4i livres par tonne, Ou ~ du poids support. 



Dans le calcul ci-dessus du frottement total de la voiture, j'ai employ 

 la mthode gnralement admise , de le considrer comme la somme du frot- 

 tement sur l'essieu et du frottement de roulement. Dans des recherches trs- 

 dlicates sur le tirage des voitures, M. Piobert, lors de l'introduction de son 

 systme de roues perfectionnes, avec essieux double rotation, a montr 

 que l'expression rigoureuse du tirage contient encore un troisime terme qui 



