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diaire de l'adhrence des roues motrices sur les rails , tandis que , dans le pro- 

 cd dit atmosphrique, la puissance est applique la rsistance par l'in- 

 termdiaire efficace et certain de corps solides. 



Le principe de puiser dans le poids des locomotives l'adhrence sur les 

 rails, et de trouver ainsi la cause de traction de tout un convoi , nous parat 

 entraner lui seul , et comme consquence force , toutes les impossibilits 

 dans lesquelles on se trouve, savoir : 



Impossibilit de faire des locomotives lgres, puisque la ralisation de 

 leur puissance est dans leur poids ; 



Impossibilit de faire des pentes rapides, puisque la limite des pentes est 

 invariablement dans la pesanteur de la locomotive rapproch de sa puis- 

 sance; 



Impossibilit de passer par de petites courbes , puisque la force centrifuge 

 dpend des masses en mouvement ; 



Impossibilit d'obtenir une scurit parfaite contre le draillement, 

 puisque le poids seul de la locomotive est la cause de fixit entre les rails ; 



i Impossibilit de faire des rails en proportion avec les seuls waggons g- 

 nralement du poids de 4 tonnes, puisque les locomotives en psent 12 et 

 mme 18; 



>< Impossibilit enfin de lancer de pareilles masses de grandes vitesses par 

 la ncessit d'avoir sa disposition une force toujours suffisante pour les 

 modrer. 



Le chemin de fer atmosphrique , plus heureux par le fait seul de son 

 principe , s'est dbarrass d'un mme coup de tout ces inconvnients. 



Aujourd'hui nous nous bornerons indiquer verbalement la solution 

 que nous proposons, dcid en faire prochainement la dmonstration sur 

 modle , si la vrit de notre proposition n'engage pas quelque compagnie 

 en tenter l'essai. 



Une comparaison rendra et plus claire et plus brve l'exposition de notre 

 pense. 



Quand un navire est jet' la cte, qu'il est chou, pour sauver les 

 hommes et les marchandises, on porte une corde et une ancre terre, on 

 fixe la corde au sol l'aide de l'ancre , l'autre bout reste solidement amarr 

 au navire. Par cette manoeuvre , on tablit une communication entre le navire 

 et la terre; alors des hommes dans un canot ou sur un radeau , en saisissant 

 avec leurs mains cette corde, se halent dessus ; comme disent les marins, le 

 va-et-vient est tabli et le sauvetage s'opre; la force musculaire des hommes 

 est mise en jeu , ils vont et viennent sans craindre de changer de direction ; 



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