VINGT-UNIEME SESSION. 151 



rait produit une veritable richesse forestiere. Helas 1 c'etait 

 compter sans son hdte, et le beau reve s'est evanoui sous 

 le souffle destructeur de la vaine pature. Oui, c'est a la 

 vaine pature que l'on doit principalement l'insucces d'une 

 entreprise qui avait certainementson importance tant sous 

 le rapport du benefice materiel qu'elle aurait infaillible- 

 ment donne que sous ceux de la securite publique, de l'as- 

 pect gracieux et de l'abri protecteur qu'offrent toujours un 

 ddme de verdure ou le fut d'un bel arbre. 



Mais qui done n'a pas assiste, involontairement au 

 moins , a ces evolutions circulaires et rapides des bergers 

 se faisant des pivots de ces arbres nouvellement plantes , 

 tournoyant a l'entour en les ebranlant et les arrachant a 

 demi? Qui done n'a pas vu ces memes bergers, le couteau 

 a la main, enlever a leur hauteur l'ecorce de ces arbres, 

 de maniere a suspendre et arreter la seve dans ces solu- 

 tions de continuity? En ce qui me concerne, j'en ai cons- 

 tate un beau matin soixante-trois ainsi mutiles sur une 

 ligne de qu&tre-vingts bordant la route ! Toujours dans le 

 meme climat, j'ai eu une quantite defrenes et de peu,pliers 

 tellement decbires par les moutons et les chevres , telle- 

 ment renverses par le gros betail , que j'ai ete oblige ou 

 de replanter, ou de renoncer a une depense inutile. 



Eb bien! abolissez la vaine pature, et tout cela n'arrivera 

 plus , vos plantations reussiront a merveille, et vous verrez 

 surgir comme par enchantement dans les climats les plus 

 denudes, les plus tristes d'aspect, une vegetation qui vous 

 donnera profit et agrement; et de plus vous aurez trouve 

 une source de benefice pour la main-d'eeuvre. 



Et puisque nous parlons des routes, disons tout de suite 

 que la vaine pature est une cause considerable de degra- 

 dation des voies publiques, et cons^quemment de depense 

 d'entretien. 



On sail en effet, et chacun a pu s'en convaincre, quele 

 betail pature le long des chemins et des grandes routes 

 sans opposition, qu'il franchit les fosses ou y descend 

 pour remonter de l'autre cote, et que les talus se degra- 



