deuxieme section. 03 



compte des chemins ruraux, ce qui rendra les communi- 

 cations plus difflciles a raison du changement de niveau 

 que les routes communalcs seront obligees de subir ; il 

 ajoute que les terrains avoisinant les parties des railways 

 ou la pente exigera la construction de levees ou de rem- 

 blais, seront exposes a des inondations facheuses, ces 

 levees devant former de veritables digues qui feront obs- 

 tacle a l'ecoulement des eaux. II pense que dans la plu- 

 part de nos provinces l'agriculture est dans un etat sinon 

 retrograde , du moins peu satisfaisant , et que les capi- 

 taux destines aux routes de fer seraient mieux places a 

 encourager les progres de l'industrie agricole. 



L'orateur finit en faisant des vceux pour que nous ar- 

 rivions dans les arts a une perfection telle que les incon- 

 venients remarques jusqu'ici dans l'etablissement des 

 chemins de fer disparaissent , et il cite des inventions 

 nouvelles , et notamment un systeme de roues et de char- 

 riots qui serait de nature a franchir l'espace avec rapi- 

 dite , sans avoir besoin de deplacer le niveau des routes 

 ordinaires. 



M. Boudet de Bardon a repondu qu'il lui semblait que 

 les considerations developpees par M. Cantagrel etaient 

 en quelque sorte un acte d 'accusation dresse contre les 

 chemins de fer, et que les objections dont ils venaient 

 d'etre l'objet n etaient pas a l'abri de la refutation; que 

 l'etablissement des chemins de fer etait desormais une 

 question jugee pour la France , et qu'a l'exemple des 

 pays voisins , nous possederions enfin ces grands moyens 

 de communication ; que , bien que les chambres legisla- 

 tives se fussent montrees lentes peut-etre a seconder le 

 vceu general , la loi recente de l'etablissement du chemin 

 de Paris a Orleans etait pour nous une garantie que les 

 grandes lignes sortiraient enfin de l'etat de projets pour 



