66 DEUXIEME SECTION. 



Le proces-verbal de la derniere seance est lu et adopte. 



L'ordre du jour est la continuation de la discussion re- 

 lative a l'etablissementdes chemins de fer. 



M. Bottin, vice-president, fait une observation tendant 

 a etablir que le voisinage du marche de Poissy sera Un- 

 favorable a l'exploitation du chemin de fer de Saint- 

 Germain. 



M. le general de Resimont considerant qu'en cette 

 matiere il faut des faits et non des paroles , examine rapi- 

 dement la question sous trois conditions principales : 1 la 

 theorie; 2 la statistique ; 3 la situation Gnanciere. II fait 

 observer que ce serait un tort de l'envisager comme don- 

 nant lieu a des speculations de Bourse ; qu 'ici Ton ne doit 

 pas jouer a la hausse et a la baisse , mais qu 'il faut se 

 borner a faire ce que lui-meme a fait : acheter des actions, 

 ne pas les prendre a haut prix, mais ne pas les vendre , et 

 savoir attendre , dans l'espoir qu'elles prospereront. 



M. Peyret, president de la section, donne lecture d'un 

 Memoire sur la question. L'orateur etablit un curieux 

 parallele entre nos deux grands moyens de communica- 

 tion , les canaux et les chemins de fer , qui sont tout a la 

 fois les causes etles effets de notre civilisation progressive. 

 C'est en effet par degres que le transport des marchandises 

 a, comme toute chose, obtenu son perfectionnement. 

 Opere d'abord a dos d'hommes, puis a l'aide des betes 

 de somme et par des chemins mal frayes , des sentiers , 

 plus tard on connut 1 'usage des grandes routes et des ca- 

 naux; de nos jours on est entre dans 1 'ere nouvelle des 

 chemins de fer. 



M. Peyret passe en revue les differentes routes de 

 fer de Roanne a Andresieux , de Saint-Etienne a Lyon , de 

 Paris* a Saint-Germain, etablit par des chiffres precis le 

 tonnage , compare le prix des tarifs et enfin les frais du 



