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parfaitement reussi aux environs d'Ypres, et r6cemment encore 

 pour la section de route destinee a relier les coles de reforme 

 de Ruysselede au pav6 de Wyngene a Beernem. Si, comme il 

 faut Fesperer, on parvient a Fetendre, il aura surtout Favantage 

 d'employer un grand nombre de bras et de repartir, sur place, 

 entreles travailleurs, la presque total ite des sommes affect^es aux 

 travaux, sans rien en distraire pour le prix des mate>iaux, qui 

 ne content que la peine de les ramasser et de les transporter sur 

 les chantiers. 



3. Les travaux organises pour compte ou avec le concours 

 direct des provinces ou de Ffitat comprennent les travaux pu- 

 blics proprement dits, routes, canaux, voies ferries, etc. Ces 

 travaux ont regu tine grande impulsion dans les Flandres, sur- 

 tout pendant les dernieres anne"es. Pour faire juger de leur im- 

 portance, il stiffira de citer les sommes afFecte"es par le Gouver- 

 nement aux travaux hydrauliques extraordinaires et aux routes , 

 dans ces deux provinces, en 1847 et 1848 : 



Travaux hydrauliques dans la Flandre occidental, en 1848. fr. 242,040 



Id. extraordinaires , dont Tentreprise a etc ad- 



jugee dans la Flandreorientale, en 1847 et 1848. . . . 2,545,965 



Routes : travaux executes ou en cours d'execut ion en 1 847 et 1 848. o8o,650 



Id. aadjuger en 1848 ou 1849 327,000 



TOTAL. . . . fr. 5,498,661 



Mais cette somme de pres de trois millions et demi de francs 

 est represented en grande partie par les acquisitions de terrains 

 et de mate>iaux. Dans quelle proportion y figurent les salaires 

 attribues aux travailleurs? Voila ce qu'il importerait de savoir, 

 et ce que Ton ne peut determiner avec le mode actuel d'organi- 

 sation des travaux publics. 



L'impulsion remarquable donne"e aux grands travaux publics, 

 a la construction des routes et des canaux, a e"t6 certes d'un 

 grand avantage pour la population laborieuse; beaucoup d'ou- 

 vriers y ont trouv^ des moyens d'occupation lucrative. Mais le 



