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un Rapport sur uu Mmoire de M. Colladon , ayant pour objet de donner un 

 moyen de mesurer le travail des machines vapeur employes la naviga- 

 tion, et en mme temps d'valuer la rsistance que le fluide oppose la marche 

 des btiments. 



>' li'ide qui sert de point de dpart au travail de M. Colladon consiste 

 valuer la force produite par l'action des palettes d'une roue motrice d'un 

 navire , au moyen de la tension d'un cble qui le retient amarr un point 

 fixe. En adoptant un dynamomtre ce cble pendant que le mouvement 

 des roues tend pousser le navire en avant, on mesure avec prcision la 

 tension de cette corde , c'est--dire la somme des composantes horizontales 

 des rsistances dues au choc des palettes. Cette tension diffrant trs-peu de 

 la somme des forces qui agissent normalement aux palettes, on n'a plus qu' 

 la multiplier par la vitesse que prennent ces palettes pendant la marche du 

 btiment, pour avoir le travail de la machine. 



" M. Poncelet a fait le premier, en 1826, des expriences pour dtermi- 

 ner, par ce mode , la rsistance que le fluide oppose au mouvement d'une 

 l'oue palette. Ayant mesur, pendant la marche d'un bateau sur une rivire, 

 la vitesse relative de la roue et la vitesse absolue du courant, il en a dduit 

 la vitesse relative du choc. Le bateau tant amarr un point fixe, il donnait 

 aux roues la mme vitesse que celle du choc pendant la marche, et mesurait 

 alors la rsistance par la tension du cble d'amarre accuse par le dynamo- 

 mtre; il obtenait ainsi facilement la force de la machine. 



>i On pourrait procder de mme pourles navires marchant sur une mer 

 immobile; il suffirait de mesurer pendant la marche la vitesse propre du b- 

 timent et la vitesse relative des roues, pour en dduire celle du choc, et 

 pour procder l'exprience au port comme on vient de le dire. Mais il y a 

 quelques difficults mesurer la vitesse d'un navire en mer avec assez d exac- 

 titude; il est d'ailleurs utile d'obtenir la force d'une machine sans quitter 

 le port. 



M. Colladon a imagin un moyen de se dispenser ainsi de mesurer 

 la vitesse du navire et de n'oprer que sur le btiment amarr, la machine 

 prouvant la mme rsistance et prenant la mme vitesse que pendant la 

 marche. A cet effet, il relve les palettes et diminue la hauteur de la partie 

 plonge dans le fluide pour compenser, par cette diminution de superficie, 

 l'accroissement de rsistance qui rsulte de ce que le bateau n'a plus de vi- 

 tesse: c'est l l'ide qui lui est propre et qui fait le mrite de son travail, ainsi 

 que nous allons chercher le faire comprendre. 



