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plonge partir du bas de la palette quand celle-ci est verticale. Ses exp- 

 riences ont consist mesurer directement le travail des palettes d'nn petit 

 bateau o deux hommes faisaient mouvoir les roues en agissant sur une corde 

 qui s'enroulait et se droulait sur l'arbre des roues et sur un second arbre pa- 

 rallle : la tension de cette corde tait mesure au moyen d'un poids attach 

 une poulie pendante entre ces deux arbres. Connaissant cette tension et la 

 vitesse, on avait le travail dpens et l'on pouvait dterminer ainsi o il fallait 

 prendre le point d'application de la rsistance pour obtenir ce mme travail 

 avec le plus d'exactitude possible. La rectification des deux erreurs provenant, 

 l'une de l'obliquit des palettes, et l'autre du choix du point d'application de 

 la force , se trouvait opre ainsi la fois par une dtermination convenable 

 de ce dernier point. y> i i, 



M. CoUadon a conclu de ses observations que l'ensemble des deux er- 

 reurs ne pouvait dpasser le cinquantime du travail. De telles expriences 

 ne peuvent se faire compltement qu'avec le secours de l'administration de la 

 marine. Il est dsirer qu'elles soient continues : elles serviraient Flude 

 des effets des machines motrices des navires. L'usage du frein tant imprati- 

 cable pour ces grandes machines, c'est rendre im grand service l'industrie 

 et la science que de prsenter un moyen tout analogue, et mme plus facile, 

 d'en mesurer le travail dans toutes les circonstances. 



" L'auteur indique une autre application fort utile de son procd : c'est 

 la mesure de la rsistance comparative des diffrentes formes de navires 

 vapeur prises sur les btiments mmes et non sur de petits modles, comme 

 cela s'tait fait jusqu' prsent. Voici comment l'auteur procde cette d- 

 termination. Aprs avoir fait marcher le btiment avec la vitesse pour la- 

 quelle on veut mesurer la rsistance, et avoir constat celle de la machine 

 qui lui correspond, il le ramne au port, o on l'amarre. En diminuant la 

 hauteur de la partie plonge des palettes, il parvient faire marcher le pis- 

 ton d la machine avec la mme vitesse, en ayant soin de maintenir l'tat des 

 soupapes, de soutenir le feu , et par suite la tension del vapeur, la mme 

 intensit , afin d'tre sr que dans les deux circonstances la machine produit 

 et transmet le mme travail. l ne peut y avoir alors , entre les rsistances 

 produites contre les palettes, que la petite diffrence qui rsulte du petit 

 changement de position du centre d'action d au relvement des palettes. 

 Car, sans ce changement de position, les rsistances normales seraient rigou- 

 leusement les mmes pendant la marche et pendant le repos , puisque les 

 vitesses sont gales. M. Colladon montre que tant que la hauteur de la partie 

 plonge n'excde pas le dixime de la distance do l'axe des roues au niveau de 



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