( 654 ) 



liqufie n'est point vaporise la fin de la course du piston , et se rduit 

 subitement en vapeur au moment o la capacit du cylindre est mise en com- 

 munication avec le condenseur (machine de Charonne); la mme chose a lieu 

 dans les machines pourvues d'enveloppes, lorsque la dtente n'a qu'une pe- 

 tite tendue (machine de Boulton et Watt d'Oldford). 



L'utilit des enveloppes, ou plutt l'utilit d'exposer les cylindres des 

 machines vapeur une source de chaleur extrieure, dans le but d'aug- 

 menter la quantit de travail dvelopp par un mme poids d'eau vaporise 

 dans la chaudire , ou de combustibles consomms, est mise hors de doute, 

 tant par l'exprience directe qui en a t faite que par l'observation dtaille 

 des phnomnes que prsente l'action de la vapeur dans les cylindres des ma- 

 chines , et la discussion raisonne de ces observations. 



Dans les machines d'puisement simple effet du Gornwall, convena- 

 blement disposes et charges, le travail transmis au piston par chaque 

 kilogramme d'eau dpens par la chaudire s'lve frquemment 35 ooo kil. 

 levs i mtre de hauteur par kilogramme d'eau vaporis dans les chau- 

 dires, et le travail utile ralis 3a ooo kilogr. levs i mtre de hauteur. 

 Dans la machine d'puisement basse pression et simple effet du systme 

 de Boulton et Watt tablie Oldford, le travail transmis au piston par 

 chaque kilogramme d'eau dpens par la chaudire ne dpasse pas 1 7 000 

 1 8 000 kilogr. levs i mtre de hauteur, ni le travail utilis 1 3 000 

 i4ooo kilogr. levs i mtre. 



Malgr la grande supriorit des machines du Gornwall sur les machines 

 de Boulton et Watt et sur toutes les autres machines usites, il parat certain 

 que l'on n'a pas encore atteint, dans ces machines, la limite de l'effet utile 

 d la vaporisation d'un poids d'eau dtermin on la consommation d'une 

 quantit donne de combustible, que l'on peut atteindre dans la pratique. 

 Cet effet serait certainement augment si l'on parvenait prvenir la liqu- 

 faction d'eau qui a lieu lors de l'admission de la vapeur dans le cylindre, 

 et on arriverait vraisemblablement la prvenir on la diminuer beaucoup 

 en exposant le cylindre une source de chaleur extrieure , dont la temprature 

 dpasst celle de la vapeur dans les chaudires. On pourrait utiliser pour 

 cela les produits gazeux de la combustion qui sont probablement jets dans 

 la chemine une temprature de aSo 36o degrs centigrades au moins. 

 Je pense qu'en adoptant des dispositions assez simples, en donnant aux 

 conduits dans lesquels les gaz circuleraient des dimensions gales la 

 section de la chemine, l'activit de la combustion sur la grille ne serait pas 

 sensiblement ralentie par la circulation des gaz chauds autour du cylindre. 



