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considrable que dans les machines sans dtente; mais comme, d'un autre 

 ct , la dimension des chaudires et la haute pression de la vapeur y sont , 

 plus favorables l'entranement de l'eau, cet avantage se trouve peu prs 

 contre-balanc par un dsavantage contraire. 



" Dans les machines de Cornwall , comme les passages de la vapeur sont 

 extrmement larges , qu'ils s'ouvrent subitement leur largeur totale , ce qui 

 n'a lieu dans aucune des autres machines, et que l'espace rserv la vapeur 

 dans la chaudire est trs-exigu , il n'y a pas de doute qu'une portion consid- 

 rable de l'eau ne soit d'abord entrane l'tat liquide avec la vapeur. Mais, 

 une fois parvenue dans le cylindre, la vapeur s'y dtend en baissant de tem- 

 prature, et elle se trouve rchauffe au moyen de la vapeur qui circule de 

 la chaudire dans l'enveloppe du cylindre. Ce rchauffement est d'autant plus 

 grand que la dtente de la vapeur est plus considrable , la pression plus 

 leve dans la chaudire, et le mouvement du piston interrompu par de plus 

 longs intervalles de repos entre les courses. 



Le premier effet de cette addition extrieure de calorique doit tre de 

 vaporiser, pendant la course du piston , l'eau tenue en suspension dans la va- 

 peur. Son influence peut aller, soit jusqu' vaporiser partiellement cette eau, 

 soit jusqu' la vaporiser en totalit , soit jusqu' la vaporiser entirement, et 

 rchauffer en outre la vapeur rsultante, ainsi que toute celle contenue dans 

 le cylindre, une temprature voisine de celle de la chaudire. 



' On reconnat cet effet dans les machines de Cornwall , en comparant la 

 vaporisation produite dans la chaudire avec le volume occup par la va- 

 peur dans le cylindre , sous les pressions marques par \indicateur. En effet, 

 comme on connat le volume que devrait avoir la vapeur si la totalit de 

 l'eau tait transforme en fluide lastique sous la pression indique, en 

 comparant ce volume avec le volume rellement occup par la vapeur au 

 mme instant dans le cylindre, la diffrence sera la quantit d'eau contenue 

 l'tat liquide dans la vapeur, aux mmes points de la course du piston. Ce 

 procd est semblable celui que j'ai employ dj pour les locomotives , et 

 peut servir galement pour toutes les machines vapeur. 



>i En l'appliquant quelques tracs d'indicateur publis par M. Henvirood, 

 dans les Transactions de l'institution des ingnieurs civils de Londres 

 (vol. II, pages 49 et suiv.,etpl. IV), on trouve que la quantit d'eau existant 

 l'tat liquide dans la vapeur a d tre considrable au commencement de la 

 course, que cette eau s'est vaporise ensuite compltement, et qu' la fin de 

 la course du piston , la vapeur contenue dans le cylindre s'est trouve r- 

 chauffe une temprature qui a augment notablement son volume , et par 



