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.in prix mcmt! d<: quolques sacrifices . hesiter u lirer du dehorsdes ciifjrais en 

 ^randeabond.mce, (ju'il s'ajjil sm-tout de bien employer. 



Le rapport le ringenieur Kmnmer nous prouve que les particuliers ne 

 pe.uvent fjuere se procurer eel element producleur indispensable, element 

 primordial, puisque, a Taide des recoltes qu'il domic , il yarantil le succes 

 de toute la culture subseqtiente, qu i ne depend plus alors qne d'un bon sysleme 

 rassolement et (Pamendement. 



XVI. ROUTES ET VOIES DE COMMUNICATION. 



Le premier moyen, dit Sinclair, d'introduire des ameliora- 

 tions dans 1'industrie agricole d'un pays, c'est d'y construire des 

 routes. 



Les routes coutent beaueoup d'argent et le tresor public n'est 

 pas toujours a meme de faire les sacrifices que comporte leur 

 construction. Si Ton doit recourir a Tentreprise, le pays tout en- 

 tier contribute a payer des ameliorations qui, en definitive, pro- 

 fitent directement aux possesseurs des terres environnantes, par 

 1'augmentation de valeur qu'acquierent leurs proprietes, grace a 

 la de"pense faile par le Gouvernement. Dans un pays ou la popu- 

 lation est aussi clair-semee que dans la Campine, il n'est pas 

 presumable que, d'ici a longtemps, les entreprises particulieres 

 se cb argent de speculer sur la confection des routes. Ce n'est 

 que lorsque les centres de population se sont multiplies et rap- 

 proches, que 1'esprit d'entreprise s'attache a calculer le produit 

 probable des routes, en le comparant aux sommes que necessite 

 leur construction. 



Rien ne pent mieux contribuer a rame*lioration de nos landes 

 que de bonnes routes. Les materiaux ne manqueront pas aux 

 empierrements, si Ton utilise les fragments qui obstruent les 

 carrieres sur 1'Ourlhe et que les propri^taires de ces carrieres y 

 d^livrent pour rien, heureux d'en 6tre d^barrasses, a cause de 



