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rencombrcnient r&ullanL <;e cos debris. Nous conslruirons done 

 des routes a un prix bien minime, si nous parvenons a trans- 

 porter gratuitement ces monies debris, depuis les carrieres jus- 

 qu'a pied-d'oeuvre. 



Nous avions principalement en vue cette utile operation, en 

 insistant sur le concours que prSteraient des travailleurs et des 

 attelages fournis par Tarmac , dont le sejour dans la Campine 

 doterait, pour toujours, cette centred d'un immense bienfait. 

 Elle aurait, en effet, rendu les roulages faciles, e"conomiques et 

 rapides pour 1'agriculteur, a la prospe>ite duquel 1'economie et 

 la celerite sont deux conditions indispensables, dans une con- 

 tr^e ou 1'am^lioration agricole presente de grandes dilFtculte"s a 

 vaincre. 



Des carrieres de 1'Ourthe, on transporterait bien facilement 

 ces mate'riaux par la Meuse et le canal de la Campine, en y em- 

 ployant quelques bateaux conduits par des pontonniers en garni- 

 son a Liege. Du canal de la Campine on les voiturerait, pendant 

 1'hiver, au moyen des attelages employes an defriehement. II est 

 superflu de dire que la construction des routes commencerait 

 par I'extremit6 aboutissant au canal, de maniere a faire servir a 

 leur consolidation le transport successif des materiaux. 



Nous pouvons citer un exemple remarquable de Faction que 

 produit sur le defrichement la construction des routes. Dans le 

 pays de Waes, pres de Belcele, village entre Lokeren et S l - 

 Nicolas, une certaine etendue de bruyere se maintint fort long- 

 temps apres que toutes les aulres, longeant la route, avaient ett^ 

 d^frichees. La route n'etait point pavee dans cette partie, parce 

 que les entrepreneurs , que leur central obligeait a en supporter, 

 quelques annees, les frais d'entrelien, 'y laisserent, a dessein, 

 cette solution de continuity le plus longtemps possible, afin que 

 les gros chariots ne pussent la parcourir de Gand a Anvers sans 

 rompre charge. Pour e>iter cet incon^ ? ^nient, on ne chargeait 

 que des voitures plus legeres, et la route se conservait beaucoup 

 mieux, an grand avantage des entrepreneurs, mais au detri- 

 ment dii public. Cette route, commencee en 1775, ne fut en- 



