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pose", il n'est pas sans intent d'examiner si son opinion est 

 fondle, en recherchant les causes qui semblent la motivcr. 



On dit qu'a 1'existence du parcours commun se rattache 

 )> en partie 1'existence m6me du betail en Ardenne, et e'est de 

 cc be'tail que doivent, pour ainsi dire, proce"der toutes les 

 ameliorations agricoles en nifrne temps qu'elles doivent y 

 tendre (1). Les bruyeres communales favorisent aux fa- 

 rt milles peu aisees des emoluments qui leur procurent des 

 moyens d'existence (2). 



II est vrai de dire que 1'existence du btftaii , et par suite celle 

 des habitants, se lie e"troitement an parcours commun, Suppri- 

 mer les paturages sans cre*er une autre source d'alimeutation , 

 c'est e"videmment miner 1'industrie du pays; mais alors ce ne 

 serait plus un deTrichement qu'on ope>erait , ce serait une des- 

 truction: la suppression des parcours communs n'est done pas 

 un motif qui doit plaider contre le defricbement; car une aulre 

 source d'alimentation existe et est meme infiniment plus i^conde 

 que celle dont il est fait usage actuellement en Ardenne. 



A 1'e'poque de la creation des chemins de fer, 1'existence des 

 rouliers, des aubergistes , des messageries, etc., etc., etaite"troi- 

 tement li^e aussi au maintien des anciennes voies de communi- 

 cation. Devait-on y avoir e"gard ? non sans doute. 11 en est de 

 m^me ici pour les paturages communs. 



Nous avons, au sujet de I'^conomie du betail, des vues qui 

 seront peut-6tre loin d'etre partage'es en Belgique; nous aimons 

 cependant a croire que leur justesse sera apprecie"e par les per- 

 sonnes qui examinent miirement les choses. 



Le cultivateur luxembourgeois se plait a tenir ou a e'lever une 

 tres-grande quantite de be'tail : cet usage est, a notre avis, 1'une 

 des causes principales du peu d'elan donne* a la culture, et par- 

 tant an dc"frichement. 



En Ardenne, comme ailleurs, proprie'taires et cultivateurs, 



(1) Rapport de la deputation permanente , deja cite, p. 75. 



(2) Id. id. id. id. p. 76. 



