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dix tableaux num^riques fort etendus, contenant les divers Elements de 

 calcul , les diverses donnees qui peuvent interesser la pratique ou la theo- 

 rie. Trois de ces tableaux concernent les roues hydrauliques dont il a deja 

 ete parle comme ayant fait 1'objet d'experiences entreprises dans les an- 

 nees 1828 et 1839; les sept autres se rapportent : 1 aux roues a augets 

 du moulin de Senelles , pres de Longwy, de 1'aiguiserie de Fleur-Moulin , 

 pres de Metz, du gros raarteau de forge de 1'usine de laRenardiere, a Fram- 

 mont ( Vosges); a" a la roue a aubes planes, en bois, de la s^cherie artifi- 

 cielle de la poudrerie de Metz, recevant 1'eau par le cote, et qui est em- 

 bohee dans une portion circulaire du coursier. Les experiences sur cette 

 derniere roue, sont dues, en grande partie, au zele de M. Bardin, profes- 

 seur aux Ecoles d'artillerie, qui se recommandea plus d'un titre, a 1'estime 

 des amis de la science. 



Les profits de ces quatre roues et des trois precedentes sont dessines 

 dans les cinq dernieres planches du Memoire. Parari ces roues, celles qui 

 portent des augets a la circonference, et rec.oivent 1'eau vers le sommet, 

 embrassent a peu pres, quant aux proportions de grandeur, de vitesse et 

 de force, tous les cas de pratique, et par consequent les experiences dont 

 elles ont ete 1'objet , ne laissent absolument rien a desirer a cet egard. 

 Mais il n'en est pas ainsi des roues de cote, a coursier circulaire, dont 

 aucune ne se rapporte au cas ou 1'eau est re^ue a la surface meme du reser- 

 voir, d'apres le systeme des constructeurs anglais; M. Morin se propose de 

 completer, sous ce point de vue, 1'objet de ses experiences aussitot que 

 1'occasion favorable s'en presentera. 



Voici maintenant le resultat sommaire de la comparaison qu'il a eta- 

 blie entre les effets utiles directement observes, et ceux que fournit hr 

 formule theorique connue, dont il suffit ici de rappeler la decomposition 

 en deux termes exprimant, 1'un, la quantite d'action ou de travail due a la 

 pression, au poids seul de 1'eau, pendant sa descente sur la roue, 1'autre, 

 la quantite d'action due au choc de cette meme eau, et qui equivauta la 

 moitie de la force vive transmise a la machine par ce choc. 



Pour les roues a aubes planes , emboltees exactement dans un coursier 

 circulaire, et principalement applicables aux moyennes chutes : 



i*. La formule affectee du coefficient 0,^4 represente, a -^ ou 7^ pres, 

 les resultats de 1'experience, tant que le volume d'eau depense ne depasse 

 point celui qui peut etre admis librement entre les aubes ou sans deverser, 

 et que d'ailleurs la vitesse de la roue ne depasse pas celle d'arrivee du 

 fluide, decomposee dans le sens de sa circonference exterieure. Au-dela 



