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OH 3o O +H0 cariophylline. 



C<H 5| 4 enge'nine. .* . 



C^H^O' -f H 3 essence de girofle. 



C 2 H' 6 essence de citron et de copahu. 



C io H' 6 + ll"Cl\ . . hydroclilorate id. 



G i0 H' 4 -f- 0' acide camphoiique anhydre. 



C'WO+O'-f-H'O id. id. hydrate. 



mecanique. Memoire sur un systeme de barrage mobile, propre a 

 ameliorer la navigation Jluviale ; par M. Poiree , inge'nieur en chef des 

 ponts-et-chaussees } a Nevers. (Avec un atlas de 9 f'euilles.) 



(Commissaires, MM. de Prony, Dupin, Poncelet, Coriolis.) 



L'auteur , dans ce Memoire, commence par. decrire d'une maniere 

 generate le barrage mobile tel qu'il l'a concu et execute; puis il entre 

 dans le detail des applications qu'il en a faites a Basseville , dans la Basse - 

 Yonne, dans la Haute et la Basse-Seine, et enfin a Decize. En termi- 

 nant, il resume, dans les termes suivants, les principaux avantages 

 qu offre , suivant lui , ce systeme. 



i. Facilite de la manoeuvre. Deux homines seuls sont necessaires , 

 et le temps employe n' est par metre courant, que d'une minute et demie 

 pour lever et boucher, cinquante secondes pour deboucher et coucher, 

 trente secondes pour deboucher seulement; la retenue se vide graduelle- 

 ment sans deteriorer les berges a l'aval, comme dans un echappement su~ 

 bit, et le barrage ou epi se referme assez vite et sans difficulte dans 

 une eau courante et deja forte. 



2. Proportionnaliteconstantedudebouche au volume des eaux et aux 

 besoins de la navigation. Partant du. barrage ou epi completement 

 ferme au moment des eaux basses, et l'ouvrant par degres insensibles au 

 fur el a mesure qu'elles augmentent, on arrive a l'avoir completement 

 couche a 1'instant ou les eaux naturelles suffisent a la navigation, et par 

 suite on obtient la restitution complete du lit et la disparition de toute 

 partie saillante au moment des crues. 



3. Effacement presque instantane de la cataracte entre deux rete- 

 nues consecutives. Cette propriete tout-a-fait remarquable permet de 

 laire promptement et sans danger, franchir a la navigation, soit ascen- 

 dante soit descendante, des chutes qui dans la plupart des autres systemes 

 exigeraient la construction d'ouvrages dispendieux , tels qu'ecluses ou 

 pertuis. 



