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> Nous ne nous proposons pas de retracer la description dtaille des 

 machines de M. Hamont : nous en avons fait le sujet d'un prcdent rap- 

 port; nous nous bornerons vous rappeler les points principaux vers les- 

 quels cet ingnieur a dirig ses mditations, et nous vous ferons connatre 

 comment il a rsolu les divers problmes qu'un locomoteur vapeur pr- 

 sente dans sa construction. 



Selon M. Hamont , les difficults pratiques de construction les plus 

 grandes sont les suivantes : 



i*. Imprimer aux roues des vitesses variables; 



a". Mnager, dans la disposition gnrale de l'appareil, un avant-train 

 mobile, pour rectifier la direction; 



3. Faire reposer tout le mcanisme sur un systme de suspension ap- 

 propri aux ingalits de surface de la route; 



4> Pouvoir faire varier la puissance motrice suivant les pentes et les 

 rsistances que prsente le sol; 



5*. Enfin, produire la vapeur avec des appareils lgers, grandes sur- 

 faces de chauffe, l'abri des accidents que les ingalits du terrain pro- 

 voquent par le roulis de l'eau , tel que le renversement de la voiture par le 

 dplacement subit du centre de gravit, ou mme l'explosion par l'aug- 

 mentation de temprature qu'ont pu acqurir les parois exposes sans eau 

 l'action du feu. 



Pour surmonter la premire des difficults que nous venons de signa- 

 ler, c'est--dire pour permettre aux roues de prendre, suivant le besoin , 

 des vitesses variables, M. Hamont a compos son moteur de deux machines 

 vapeur distinctes, agissant chacune sur' une des roues. Il suffit de distri- 

 buer ingalement la vapeur dans les machines , pour que l'une s'acclre 

 et l'autre se ralentisse; cette disposition simple permet la voiture d'op- 

 rer toute espce de conversions , mme en suivant des courbes d'un rayon 

 trs court. Les pistons moteurs se comportent, dans les changements de 

 direction, comme les chevaux d'une voiture ordinaire; celui qui dcrit la 

 courbe extrieure hte ses mouvements; celui qui dcrit la courbe la plus 

 rapproche du point de centre ralentit son action. Par cet arrangement, 

 le locomoteur de M. Hamont pourrait pivoter sur lui-mme; il suffirait 

 pour cela que les machines fonctionnassent en sens inverse. Nous vous 

 ferons mieux apprcier les avantages du procd de M. Hamont , en vous 

 rappelant les moyens employs avant lui. Dans les diverses voitures va- 

 peur qui ont march jusqu' prsent, l'impulsion n'a encore jamais t 

 donne que par une seule roue, alors mme que la voiture chemine en 



