56 INSTITUT DES PROVINCES DE FRANCE. 



les seconds a en faire usage. Deux compagnies de chemins 

 de fer, celles d'Orteans et de 1'Est, se sont montre"es 

 pleines de bon vouloir et vraiment eclaire"es ; les autres 

 ont fait la sourde oreille ou ont oppose un refus absolu, 

 et parmi ces dernieres, nous avons le regret de compter 

 celle de FOuest , dont le reseau traverse Tune des con- 

 trees de la France qui a le plus besoin de voir developper 

 sa prosperity agricole, nous voulonsparler delaBretagne. 

 Ce refus a empeche un grand proprietaire d'employer, 

 d'un seul coup, 200 m. cub. dematiere fecale. 



Inexperience a d'ailleurs prouve que les apprehensions 

 que Ton pouvait concevoir a priori sur rincommodite" 

 de ces matieres , sont nulles, car les compagnies d'Or- 

 leans et de 1'Est ont fait , a plusieurs reprises , des trans- 

 ports de ce genre , sans que les voyageurs s'en soient 

 doute's, et sans encombrement d'aucune espece. 



Voici done la solution agricole du probleme de la voi- 

 rie que j'ai Thonneur de vous soumettre : 



1. Faire converger en un me me point leseaux d'egout 

 et les liquides de voirie , les premieres etant trop faibles 

 et les seconds trop forts ; leur melange, convenable- 

 ment r^gle* , permettra d'obtenir un liquide propre a etre 

 employe" immediatement sur la culture. Ge liquide serait 

 eleve au moyen d'une pompe, et foule* dans un vaste 

 tuyau , ou une serie de tuyaux disposes en eventail , aux- 

 quels on donnerait un developpement suffisant pour at- 

 teindre les points ou le liquide serait utilement employe. 

 Sur ces conduits il serait fait des concessions au moyen 

 d'embranchements,commeles prises d'eau et de gaz dans 

 les villes. Ce serait une application du systeme Kennedy 

 qui se concilierait parfailement avec le morcellement du 

 sol et le peu d'aisance des agriculteurs. 1.1 faudrait qu'une 



