ASSISES SCIENTIFIQUES DU NORD DE LA FRANCE. 639 



la voiture peut tourner dans un rayon de 5 metres ; les 

 aiguilles pour changement de voie sont fixes. Un boudin 

 de fer , qui peut se fixer et etre re tranche" des roues 

 a volonte* et en cinq minutes , permet a ces voitures 

 de circuler sur les routes ordinaires sans decharger. 



AVANTAGES DES CHEMINS DU SYSTEME LOUBAT. 



Cesvoies, empruntant les grandes routes publiques 

 qu'elles n'entravent nullement, ne prennent aucune par- 

 cellede terre a 1'agriculture; il n'est pas besoin de gare; 

 elles sont surtout utiles pour relier des centres de po- 

 pulation aux voies ferrees ordinaires. Celles-ci , lors- 

 qu'elles s^tablissent sur de petits tronc.ons, ne font pas 

 leurs frais ; empruntant les routes ordinaires, les voies 

 Loubat vont chercher les agglomerations des popula- 

 tions ; elles sont surtout utiles aux voyages de petit 

 parcours; les lieux de station sont rapproches, les 

 departs sont multiplies , etc.... 



Sur les voies et sur tn terrain dont les pentes ne de- 

 passent pas 1 pour 100 , un cheval en vaut huit ; sur les 

 pentes de 2 pour 100, un cheval en vaut cinq. Lorsque la 

 voiture est chargee de soixante voyageurs, deux che- 

 vaux suffisent sur les pentes qui ne d^passent pas 2 pour 

 100. En temps de neigeoude verglas, de grande pluie, 

 de degel , etc. , Tavantage de ce systeme est encore plus 

 grand. 



M. Loubat termine son interessante exposition en fai- 

 sant remarqner que les departements du Nord , OM la 

 population est agglomeree, le terrain uni, rindustrie 

 tres-developpee , offrent , a Tetablissement de son sys- 

 teme , des facilites plus grandes qu'ailleurs; il demand 



