CONGRES DBS ACADEMIES. 113 



n'en est pas moins Tune des plus grandes , des plus utiles 

 qu'on ait pu entreprendre et qu'on puisse accomplir pour 



la prosperite de la France Toutefois cette ceuvre, il 



faut le reconnaitre, ajoule M. Beugiiot que je cite, cette 

 oeuvre a trahi dans son execution , comme dans ses resul- 

 tats , presque toutes les esperances de ceux qui en avaient 

 congu la pensee. 



Vous jugerez par cet expose, Messieurs, ce qu'est la 

 question des canaux au point de vue des finances del'Etat. 

 Or, que nous propose- t-on? 



Ici je vous demande Vautorisation d'intervertir 1'ordre 

 des deux propositions. 



On propose que 1'Etat, ayant rachete les actions de 

 jouissance des canaux, assimile leur usage a celui des 

 grandes routes , fasse cesser tout peage et institue des re- 

 lais de chevaux dans I'inter&t d'une plus grande circulation. 



A eel a deux objections. 



La premiere , la perte considerable que doit faire 1'Etat , 

 les 7/8 des canaux lui appartiennent , oui , mais a la con- 

 dition du rachat des actions de jouissance, et lorsque ce 

 rachat aura eu lieu, lorsque d'immenses et nouveaux sacri- 

 fices lui auront et6 imposes a cet effet. Vous exigez qu'il 

 fasse, lui, Etat, uu nouveau sacrifice , celui de peager, et 

 un troisieme sacrifice encore , celui de constituer un ser- 

 vice public et regulier de chevaux de hallage , que les exci- 

 tations du commerce n'ont pu etablir , vous lui permettez 

 d'affermer ensuite , mais a qui et pour combien. Evidemment 

 vous lecondamnez a 1'exploitation et nous savonsce qu'est 

 1' exploitation par 1'Etat. 



Vous objectez un monopole possible , une entente etroite 

 entre les chemins de fer et les canaux. Les compagnies 

 s'entendront et exploiteront largement ces besoins publics , 



