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dites-vous , a cela nous vous opposons le cahier des 

 charges , et la surveillance de 1'Etat. Vous n'y croyez pas , 

 mais nous y croyons , car si 1'Elat est subordonne en de 

 telles matieres, s'il est impuissant, alors les compagnies 

 sont 1'Etat. Dieu merci, nous n'en sommes pas encore la. 



La seconde objection , ce n'est plus 1' administration 

 echappant a 1'Etat : c'est le peril des finances. On peut se 

 resoudre une perte ; celle de 269,000,000 est assez sen- 

 sible. On peut se contenter d'un intent annuel de 600,000 

 francs ; mais racheter des actions de jouissance pour arriver 

 a cette fin , d'abolir le peage , de creer un service onereux 

 et de subir 1'entretien des canaux dans Tesperance even- 

 tuelle de raviver un mouvement commercial qui a passe a 

 d'autres voies de circulation, n'est-ce pas pousser , quoique 

 Etat, 1' abnegation au-dela de toute mesure? 



Mais les transactions se multiplieront , mais le mouve- 

 inent des affaires decuplera et fera que ce qui 6tait mauvais 

 deviendra bon : vos canaux, malgre 1'insuffisance de Veau 

 recounue chez plusieurs , malgre 1'absence de points com- 

 merciaux sur leurs bords, ploieront bient6t sous les bateaux 

 charges de marchandises : mettez des chevaux , les bateaux 

 viendront! Notre commission craint, Messieurs , que les 

 arbres qui doivent servir a la construction de ces bateaux 

 soient encore debout , que le commerce s'obstine pour 

 d'autres voies de transport et que les chevaux aient trop 

 de temps a attendre , elle repousse done la proposition. 



Nous revenons a la premiere proposition. 



Que veut-elle ? Elledemande que laloi autorise 1'expro- 

 priation des chutes d'eau, non seulement sur les canaux 

 dont la construction a cree cette force motrice , mais sur 

 tous les cours d'eau en general. 



^expropriation pour cause d'utilite publique est un droit 



