CONGRES BBS ACADEMIES. 195 



poshes de maniere que le milieu des dents d'une roue 

 corresponde a 1'extremite de celles de la roue precedents , 

 dans la direction de 1'axe. Un bati fixe porte les electro- 

 aimants disposes en plusieurs rangees dans les intervalles 

 de ces roues , et les lames de fer doux qui oscillent entre 

 les 61ect.ro- aim ants agissent directement an moyen de 

 cliquets sur les deux roues les plus voisines. En disposant 

 ces lames de mauiere que leurs oscillations soient dans des 

 phases differentes , la somme des impulsions est toujours 

 constante et les regulateurs deviennent inutiles. 



Je ne vais pas m'etendre davantage sur ce mecanisme , 

 decrit en detail dans mon memoire. Je dirai seulement qu'il 

 permet aussi bien la construction d'une machine de mille 

 chevaux que celle d'une machine d'un cheval. Le resultat 

 de mes premieres experiences et de mes calculs a ete que 

 la depense ne serait guere, au point de vue pecuniaire , 

 que celle d'une machine a vapeur ; mais elle serait 14 a 15 

 fois moins forte, au point de vue du poids de matiere de- 

 pensee. La fregate a vapeur qui embarque 700 tonneaux 

 de charbon pour la traversee d'Amerique , n'aurait plus 

 besoin que de 50 tonneaux de matiere , et au lieu de 300 

 tonneaux de marchandise , elle en porterait 900. On voit 

 done que , dans ce cas , il y aurait avantage a employer 

 I'electricite , meme quand elle depenserait en argent le 

 double de ce que depense la vapeur. Un voyage de plu- 

 sieurs mois sans relacher, qui est impossible a un navire 

 a vapeur, deviendrait possible , et enfin , on pourra faire 

 marcher les batiments de guerre au moyen de Telectricite , 

 tandis qu'avecla vapeur on ne peutparvenir a des resultats 

 bien avantageux. 



Je viens de parler des avantages des electro- moteurs 

 appliques a la marine, Pour les chemius de fer et Tin- 



