QUINZ1EME SESSION. 195 



l'imprieierie a donne la vie a la pensee humaine , les chemins de fer lui 

 crderont uu moyen nouveau. Quand j'ai dit rapide comme le vent, c'est 

 sans hyperbole , vous pouvez en juger : 

 La vitesse du vent fort est de 9 lieues a l'heure. 

 du grand vent , 1 2 



' de la tempete, 20 1[4 



de la grande tempete , 24 1 14 

 M. le marshal Soult, qui a etc conduit sur le chemiu de Liverpool a 

 Manchester avec une rapidite" de 23 lieues a l'heure, est done alle plus fort 

 que la tempete. 



Qui de vous , Messieurs , n'a pas ambitionne , dans ses r6ves d'enfant , 

 le sort des oiseaux , qui d'un vol leger franchissent si rapidement 1'espace. 

 Eh bien ! cette pesante machine que la vapeur active court sur les rails a 

 devancer l'oiseau qui fuit devant elle : 

 La vitesse moyenne des oiseaux est de 10 lieues a l'heure. 

 de pigeons voyageurs , 12 

 du faucon, 18 



Quel eclatant triomphe de I'homme sur la nature. Laissez , laissez au 

 genie son elan, ses tme>it6s, et il cre'era un monde nouveau. Mais, 

 pardon , je m'apercnis que l'elan de mon imagination m'eloigne un peu 

 de mon sujet, j'y rentre sans prdambule. 



A gauche et en retour de la facade principale de la gare, s'etendent sur 

 plusieurs centaines de metres une suite de constructions approprides aux 

 differents besoins du chemin. 



Les batiments destines aux voyageurs d'abord , puis la gare des mar- 

 chandises, les ateliers de reparation , de construction, les remises des loco- 

 motives, des voitures , etc. II n'est pas besom de dire l'activitg et l'ordre 

 admirable qui regnent dans ces etablissements. 



Une chose nous a frappes surtout , c'est une intelligente et prCcieuse 

 entente de 1'emploi des forces dans les ateliers. Les machines y produisent 

 tout ce qu'elles peuvent produire , et les hommes , puissamment aides par 

 les agents m^caniques, y accomplissent un travail relativement conside- 

 rable. Toute la science economique des forces est la. 



L'atelier que j'appellerai des tours , est servi par une machine de la force 

 de 18 chevaux. Un arbre horizontal, supporte par des colonnes en fonte 

 et co'mmuniquant a la machine par un systeme d'engrenage, occupe toute 

 la longueur de l'atelier. Sur cet arbre viennent s'adapter les poulies sur 

 lesquelles s'enroulent les courroies et qui communiquent le mouvement a 

 d'autres machines a tourner, a diviser, a tarauder, a planer, a polir, etc. 

 La confection des bandes des roues a singulierement aussi captive l'at- 

 tention et eveille l'inte^ret des visiteurs. Les bandes preparers a la forge, 

 sont mises a rCchauffer dans un immense fourneau dont la devorante cha- 

 leur rayonne au dehors a briiler le sang. La roue, une fois chauffe'e, est 



