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le plus rude qui ait été porté à la loi du 21 juillet 4844, car 
lorsqu'on admet la libre concurrence avec des rivaux aussi 
redoutables, il ne reste plus aucune raison plausible pour 
repousser les autres. 
Enfin le traité de commerce et de navigation conclu avec la 
Hollande le 29 juillet 1846, est venu constituer une nouvelle et 
importante exception à cette loi, en établissant une parfaite 
égalité et une réciprocité entière entre la marine belge et la 
marine hollandaise, qui s'étend même jusqu’à la navigation 
des fleuves et des canaux, et n’admet d'exception que pour les 
navires et bateaux des pécheurs qui ne peuvent être consi= 
dérés comme exerçant l’industrie des transports.— Il est mal- 
heureux que cette liberté et cette égalité absolue se soient 
bornées à la navigation, et qu’on ne les ait pas étendues aux 
produits. Nétait-ce pasle moment de reconstituer ce qu'il y 
avait de plus regrettable dans nos anciennes relations ? Et 
d’ailleurs, qu'est-ce que le café de Java, l’étain de Banca et le 
fromage d’Edam avaient à craindre des clous de Charleroy, 
des draps de Verviers, des armes de Liége, et réciproque 
ment ? — Jamais les produits de l’industrie de deux nations 
voisines n’ont été dans de meilleures conditions d'échange ; 
il serait difficile d’en trouver qui fussent de nature plus 
opposée. — 
Mais au lieu de laisser les choses reprendre leur ancien 
cours, qui avait été reconnu favorable aux deux nations, on 
s’est borné à se concéder mutuellement des faveurs, et afin que 
celles-ci fussent autant que possible équivalentes, on les 
a mesurées, et à cet effet on a été obligé d'y mettre des 
limites. 
Ainsi, on a borné à 7 millions dekilogrammes de café de Java 
et à 180,000 kilogrammes de tabac originaire des pays situés 
hors d'Europe, les quantités qui peuvent entrer annuellement 
en Belgique, non en franchise, mais à un taux réduit, quoique 
inférieur encore de 411 p. °/, aux droits payés pour les mêmes 
