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de la valeur des crpes fines du Para de Ceylan. D'autre part, les valua- 

 tions fournies par P. LlZON (1) font ressortir les prix des qualits com- 

 merciales du So Francisco et de Piauhy, qui nous paraissent assimila- 

 bles, 70 % environ de la valeur du Para fin de l'Amazone. 



<( Le caoutchouc de Manioba, crivent FRANK et MARCKWALD, 

 dans leur mmoire dj cit, mal connu d'abord, est maintenant consi- 

 dr comme l'un des meilleurs pour la fabrication des articles exigeant 

 une rsistance particulire la pression et la friction . 



L'emballage du caoutchouc de Manioba se fait en sacs de 60 kilos 

 environ pour le transport Bahia, d'abord dos de mulet jusqu' la sta- 

 tion la plus proche du chemin de fer ou au premier point navigable, puis 

 par voie ferre, de Joazeiro Bahia pour le caoutchouc du So Francisco, 

 de Machado Portella ou Tambury So Flix, puis de cette ville Bahia 

 par vapeur, pour le caoutchouc de Maracas. 



Les exportations totales du caoutchouc de Bahia s'tablissent comme 

 suit pour les dernires annes (2) : 



1906 1.148 t. 



1907 1 .086 t. 



1908 973 t. 



1909 1.224 t. 



1910 1.514 t. 



Ces chiffres englobent le produit des Maniobas et du Mangabeira ; 

 on estime que cette dernire sorte figure pour environ 600 700 tonnes 

 par an dans l'ensemble des exportations de Bahia. Le port de Bahia 

 exporte galement, en transit, une grande partie du caoutchouc du sud 

 de Piauhy, soit environ 500 600 tonnes par an. Une quantit sensible- 

 ment gale (730 tonnes en 1909) est expdie du Cear, ce qui reprsente 

 un total approximatif de 2.200 tonnes de caoutchouc de Manioba export 

 annuellement du Brsil. 



(1) Rapport du D r UlX, loc. cit. 



(2) Chiffres emprunts aux Rapports annuels de VAssociao Commercial da Bahia. 



